撰文：余宗達 Daco圖片：Bold World
起源自大客車領域的Air Suspension氣壓式避震器之所以竄紅全球改裝界，主因就是可完全滿足車迷「百改降為先、一低遮三醜」的新世代玩車觀點所致！表面上這個標榜能達到Low Stance「極致低趴」境界的功能特性似乎不適合以越野性能取勝的Suzuki Jimny Mk4，不過這家日本氣壓氣壓避震器廠商Bold World特別將開發概念反向扭轉，以「增高5公分」為號稱讓這款「越野小天王」可變身眾人豔羨的「Baby G」之餘，同時也擁有征服大自然的雄厚本錢…….
以行駛一般平坦路面的車種來說，避震器改裝為Air Suspension式樣，主因就是在滿足「四輪藏胎」也就是極致低趴的視覺系需求之外，針對像進出地下停車場之類有明顯坡度路況的日常行駛需求，只要啟動車內的空壓機做動將取代原廠圈狀彈簧的橡膠氣囊充飽氣，回歸正常狀態的車高設定就可輕鬆進出，如此一舉兩得的特色，也讓執著Low Stance玩法的車迷毫無抵抗力！素以強大Off Road性能著稱的Suzuki Jimny，最新第四代車款即使外觀變的很「賓士G」，不過和前代舊款一樣仍採車身底盤分離設計，而懸吊型式也如出一轍，儘管外觀、內裝有細緻高感、流行時尚的大幅進化，不過車高明顯向上舉升、可輕鬆征服高度大落差地形的越野硬漢式樣，還是其最正統的改法與玩法！
相較於一般車款的大降車高，「長高」後的Jimny一樣也面靈驗車法令的問題，加上一般道路更男友舒適性之下，專精Air Suspension的Bold World，為提供車主兩全其美的解決之道，也率先推出這套堪稱是Jimny 全球第一套的氣壓避震器，只透過按鍵控制方式就可讓車高升降幅度達到5公分之多，要攀岩、要涉水都可輕鬆對應，也讓Jimny車界引起轟動！不過本身懸吊結構屬於固定軸三連桿型式，一旦車高向上舉升，原廠屬固定長度的橫向連桿勢必無法對應，必須更換加長型式才可修正輪胎偏移狀況，對此，Bold World也一併推出強化版的可調式樣，滿足一次到位的升級需求，對於偶而小玩的一般型車主，絕對是最有一舉兩得特色的好料。至於經常上山下海屬重度越野型的車主則不建議採用，只因氣壓避震器本身除了減震筒、橡膠氣囊之外，同時還搭配複雜的空壓管路、電子線路與控制主機，萬一浸水或被尖銳砂石攻擊勢必出現掛點窘境，採用加長減震筒、加長彈簧或增高做的正統長高改裝才是王道！
起源自大客車領域的Air Suspension氣壓式避震器之所以竄紅全球改裝界，主因就是可完全滿足車迷「百改降為先、一低遮三醜」的新世代玩車觀點所致！表面上這個標榜能達到Low Stance「極致低趴」境界的功能特性似乎不適合以越野性能取勝的Suzuki Jimny Mk4，不過這家日本氣壓氣壓避震器廠商Bold World特別將開發概念反向扭轉，以「增高5公分」為號稱讓這款「越野小天王」可變身眾人豔羨的「Baby G」之餘，同時也擁有征服大自然的雄厚本錢…….以行駛一般平坦路面的車種來說，避震器改裝為Air Suspension式樣，主因就是在滿足「四輪藏胎」也就是極致低趴的視覺系需求之外，針對像進出地下停車場之類有明顯坡度路況的日常行駛需求，只要啟動車內的空壓機做動將取代原廠圈狀彈簧的橡膠氣囊充飽氣，回歸正常狀態的車高設定就可輕鬆進出，如此一舉兩得的特色，也讓執著Low Stance玩法的車迷毫無抵抗力！素以強大Off Road性能著稱的Suzuki Jimny，最新第四代車款即使外觀變的很「賓士G」，不過和前代舊款一樣仍採車身底盤分離設計，而懸吊型式也如出一轍，儘管外觀、內裝有細緻高感、流行時尚的大幅進化，不過車高明顯向上舉升、可輕鬆征服高度大落差地形的越野硬漢式樣，還是其最正統的改法與玩法！相較於一般車款的大降車高，「長高」後的Jimny一樣也面靈驗車法令的問題，加上一般道路更男友舒適性之下，專精Air Suspension的Bold World，為提供車主兩全其美的解決之道，也率先推出這套堪稱是Jimny 全球第一套的氣壓避震器，只透過按鍵控制方式就可讓車高升降幅度達到5公分之多，要攀岩、要涉水都可輕鬆對應，也讓Jimny車界引起轟動！不過本身懸吊結構屬於固定軸三連桿型式，一旦車高向上舉升，原廠屬固定長度的橫向連桿勢必無法對應，必須更換加長型式才可修正輪胎偏移狀況，對此，Bold World也一併推出強化版的可調式樣，滿足一次到位的升級需求，對於偶而小玩的一般型車主，絕對是最有一舉兩得特色的好料。至於經常上山下海屬重度越野型的車主則不建議採用，只因氣壓避震器本身除了減震筒、橡膠氣囊之外，同時還搭配複雜的空壓管路、電子線路與控制主機，萬一浸水或被尖銳砂石攻擊勢必出現掛點窘境，採用加長減震筒、加長彈簧或增高做的正統長高改裝才是王道！
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