TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Tuning Empire&DarwinPro
正如同昔日一句俗諺「女人沒有不吃醋」的道理，對於有「男人夢」美稱的Porsche 911，相信所有男性尤其自詡真男人的車迷也沒有不愛，而且是愈新愈愛、愈猛愈愛！男人夢最新991世代的「性能一哥」原本是991 Turbo S，到了LCI小改的991.2卻冒出渦輪蛙最強版GT2 RS，不免讓所有車主英雄氣短！而這套991 Turbo/ S專用「GT2 RS Look」外觀升級套件絕對是重振雄風最具高C/P值的秘方……..
品牌不同彼此車輛的設計概念縱使大不同，不過所有車廠推陳出新的邏輯其實大同小異，就是所謂大改版絕對是徹頭徹尾蛻變，有LCI暱稱的小改款則是微幅升級！以Porsche 991來說，哪管是入門Carrera、高階Turbo或NA競技GT3，彼此前後期的差異除了輸出小漲，再過來就是車頭尾的微整形而已，動力輸出數據位居991.1「一哥」的Turbo S最大馬力設定在560ps，到了小改款則再添20ps來到了580ps，扭力峰值則一樣維持在700Nm。如此輸出實力按理說應更鞏固991馬力王的寶座，就在Porsche推出GT2 RS之後，991 Turbo S也被迫被降級！
Porsche 911從空冷到所謂水冷動力後，996 Type與997 Type兩世代所謂的道路最強版就是GT2 RS，就在問世991 Type屆滿7個年頭邁入車系末端的小改階段，屬水冷第三代、最大馬力有700hp的991 GT2 RS終於現身，一饗全球蛙迷的性能夙願，原本頂著Porsche馬力一哥頭銜的991 Turbo S不讓位也不行。相較於本地售價＄988萬元的991 Turbo S，GT2 RS價位可高達＄1488萬元，為重返一哥車主頭銜賣掉Turbo S再買GT2 RS，就算再怎麼任性的多金車迷會如此瘋狂也應該沒幾人吧！這套「GT2 RS Look」Aero Kit之所以問世就是相中這點。
為營造出與「真一哥」如出一徹的視覺效果，整組套件不但項目繁多，材質也和正港991 GT2 RS完全相同，包括前廂蓋、引擎蓋、車側進氣孔與尾翼都採用CFRP碳纖維，組裝密合度也有相當水準。或許有人會覺得山寨品而挑剔，但車主只為了滿足個人小小的虛榮感，全部採用Porsche正廠零件其實也略嫌鋪張，選擇極具價位優勢的小牌套件，反正效果也維妙維肖，更有刀口上花錢的特色，車主自己應該會更開心了！
正如同昔日一句俗諺「女人沒有不吃醋」的道理，對於有「男人夢」美稱的Porsche 911，相信所有男性尤其自詡真男人的車迷也沒有不愛，而且是愈新愈愛、愈猛愈愛！男人夢最新991世代的「性能一哥」原本是991 Turbo S，到了LCI小改的991.2卻冒出渦輪蛙最強版GT2 RS，不免讓所有車主英雄氣短！而這套991 Turbo/ S專用「GT2 RS Look」外觀升級套件絕對是重振雄風最具高C/P值的秘方……..品牌不同彼此車輛的設計概念縱使大不同，不過所有車廠推陳出新的邏輯其實大同小異，就是所謂大改版絕對是徹頭徹尾蛻變，有LCI暱稱的小改款則是微幅升級！以Porsche 991來說，哪管是入門Carrera、高階Turbo或NA競技GT3，彼此前後期的差異除了輸出小漲，再過來就是車頭尾的微整形而已，動力輸出數據位居991.1「一哥」的Turbo S最大馬力設定在560ps，到了小改款則再添20ps來到了580ps，扭力峰值則一樣維持在700Nm。如此輸出實力按理說應更鞏固991馬力王的寶座，就在Porsche推出GT2 RS之後，991 Turbo S也被迫被降級！Porsche 911從空冷到所謂水冷動力後，996 Type與997 Type兩世代所謂的道路最強版就是GT2 RS，就在問世991 Type屆滿7個年頭邁入車系末端的小改階段，屬水冷第三代、最大馬力有700hp的991 GT2 RS終於現身，一饗全球蛙迷的性能夙願，原本頂著Porsche馬力一哥頭銜的991 Turbo S不讓位也不行。相較於本地售價＄988萬元的991 Turbo S，GT2 RS價位可高達＄1488萬元，為重返一哥車主頭銜賣掉Turbo S再買GT2 RS，就算再怎麼任性的多金車迷會如此瘋狂也應該沒幾人吧！這套「GT2 RS Look」Aero Kit之所以問世就是相中這點。為營造出與「真一哥」如出一徹的視覺效果，整組套件不但項目繁多，材質也和正港991 GT2 RS完全相同，包括前廂蓋、引擎蓋、車側進氣孔與尾翼都採用CFRP碳纖維，組裝密合度也有相當水準。或許有人會覺得山寨品而挑剔，但車主只為了滿足個人小小的虛榮感，全部採用Porsche正廠零件其實也略嫌鋪張，選擇極具價位優勢的小牌套件，反正效果也維妙維肖，更有刀口上花錢的特色，車主自己應該會更開心了！
