TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Tuner Motorsport
想描述異常勇猛、膽識過人，熊心、豹膽應該是最貼切的形容詞，而車輛擁要有超凡動力、凌厲加速，沒把動力心臟的引擎變成「熊心」還真的辦不到！相較於過程繁瑣又強調精準施工的引擎改裝，直接移植大馬力引擎反倒事半功倍，於是也逐漸成為動力改的主流手法！這輛才剛在SEMA SHOW 2018進行首演的E30 M3，搭載「後輩」F80 M3標配的S55B30雙渦輪引擎，搭配本身屬「蠅量級」的車重，加速反應絕對比最新M版車款還猛……..
基於後浪推前浪的進化法則，屬M.GmbH高性能祖師的E30 M3，即使在上世紀80年代是不可一世的性能猛車，即便是配置S14B25 2.5L直噴引擎的後期版，即便全然展現NA高轉本色，要是和當前最新式樣的F80比拼也只是小巫見大巫而已！話雖如此，方正造型還有「可樂瓶」暴龜的它，洋溢純機械式、屬硬派作風的操駕特性，卻十足迎合強調技術本位的操控派車迷胃口，再加上有Classic與Old School等老車風潮的推波助瀾，近幾年也成為最搶手的M3車款。對於想提高性能操控極限的車主而言，E30 M3移植F80 M3標配的S55B30 Twin Power引擎，絕對是動力大增又能保有最純正M.GmbH血統的改法！
相較於NA一拜的S14直噴式樣，S55B30即使排氣量也才多到3.0L，但添加BMW黑科技的Twin Power雙渦輪增壓系統，同時還有直噴供油與Valvetronic可變系統的雙加持，在F80 M3、F82 M4標準版身上可爆發出426hp、56.1kgm，至於性能高階版的M4 GTS則是提高到493hp、56.13kgm，就算是絲毫未改的全原廠型式，也絕對讓E30 M3性能功力進展數甲子！與同為Coupe車體且車體空重為1.5噸多的F82 M4相較，E30 M3車種也不過才1噸2左右，當然更有輕量化特色，馬力/重量比才2.81kg/hp，加速表現也一定更凌厲。
這輛由CSF提供的E30 M3，將進氣中冷氣進化為冷卻效率提升60％之多的CSF加大Intercooler，進氣溫度明顯下降除了可更確保引擎壽命，還能進一步提高渦輪增壓值設定，輸出當然更為猛暴，就算遇到M4旗艦的GTS版，不光沒輸面還擁有相當贏面…..
想描述異常勇猛、膽識過人，熊心、豹膽應該是最貼切的形容詞，而車輛擁要有超凡動力、凌厲加速，沒把動力心臟的引擎變成「熊心」還真的辦不到！相較於過程繁瑣又強調精準施工的引擎改裝，直接移植大馬力引擎反倒事半功倍，於是也逐漸成為動力改的主流手法！這輛才剛在SEMA SHOW 2018進行首演的E30 M3，搭載「後輩」F80 M3標配的S55B30雙渦輪引擎，搭配本身屬「蠅量級」的車重，加速反應絕對比最新M版車款還猛……..基於後浪推前浪的進化法則，屬M.GmbH高性能祖師的E30 M3，即使在上世紀80年代是不可一世的性能猛車，即便是配置S14B25 2.5L直噴引擎的後期版，即便全然展現NA高轉本色，要是和當前最新式樣的F80比拼也只是小巫見大巫而已！話雖如此，方正造型還有「可樂瓶」暴龜的它，洋溢純機械式、屬硬派作風的操駕特性，卻十足迎合強調技術本位的操控派車迷胃口，再加上有Classic與Old School等老車風潮的推波助瀾，近幾年也成為最搶手的M3車款。對於想提高性能操控極限的車主而言，E30 M3移植F80 M3標配的S55B30 Twin Power引擎，絕對是動力大增又能保有最純正M.GmbH血統的改法！相較於NA一拜的S14直噴式樣，S55B30即使排氣量也才多到3.0L，但添加BMW黑科技的Twin Power雙渦輪增壓系統，同時還有直噴供油與Valvetronic可變系統的雙加持，在F80 M3、F82 M4標準版身上可爆發出426hp、56.1kgm，至於性能高階版的M4 GTS則是提高到493hp、56.13kgm，就算是絲毫未改的全原廠型式，也絕對讓E30 M3性能功力進展數甲子！與同為Coupe車體且車體空重為1.5噸多的F82 M4相較，E30 M3車種也不過才1噸2左右，當然更有輕量化特色，馬力/重量比才2.81kg/hp，加速表現也一定更凌厲。這輛由CSF提供的E30 M3，將進氣中冷氣進化為冷卻效率提升60％之多的CSF加大Intercooler，進氣溫度明顯下降除了可更確保引擎壽命，還能進一步提高渦輪增壓值設定，輸出當然更為猛暴，就算遇到M4旗艦的GTS版，不光沒輸面還擁有相當贏面…..
