TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Underground Racing
抱持馬力至上觀點的熱血車主，不光只有平民級，日進斗金的層峰級其實也不少，特別是車壇一旦出現比自己愛車更猛的後繼新車時，想砸重金豪改愛車的多金車主也一一浮上檯面！擅長超跑車款強化的Underground Racing，對此不但開發專用的Twin-Turbo套件，針對超高速的需求也同時推出多樣強化補品，以「小牛」Lamborghini Huracan來說，要是上身最終極的X Version Package，不但最大馬力可比原廠多3.6倍，0～800公尺衝刺速度更能達到驚人的259mph（416.82km/h），絕對可讓BUGATTI Chiron、Koenigsegg Agera RS甚至McLaren最新旗艦的Spaadtail都看不到車尾燈……
犀利流線外型同時引擎還採中置設計的Lamborghini即使已夠格堪稱超跑代名詞，但引擎堅持NA一拜設計，動力輸出當然比已渦輪化的對手遜色！為彌補「牛主」心中遺憾，一堅持打造最速街車的Underground Racing，也順勢開發專門對應Lamborghini全車系的Twin-Turbo雙渦輪套件。以Huracan來說，就算引擎全然不改，壓縮比還是原本屬NA一拜的12.7：1，但外掛雙渦輪系統以及微調原廠電腦設定後，汽油以市售93辛烷值的條件下，最大馬力可直上800ps之譜。升級幅度雖有190ps之多，不過改裝費用高達4萬9千美元，就算Huracan車主普遍都是「豪腕級」，相信也沒幾人會感覺划算！
不過這只是Underground Racing端出的最基本菜單，需降低引擎壓縮比的中階套餐，同樣搭配市售93辛烷值，加上ECU微調之後，最大馬力則順利達到1000ps大關，要是改用高辛烷值的賽車級汽油，更可再攀升到1250ps之譜！至於最終極的X Version Package，為造就更猛暴動力，不但引擎內部機件得全數更換為鍛造強化品，引擎缸體也更換成Billet CNC強化鋁合金式！剛性強度足可因應大渦輪的摧殘，加上周邊全然也升級最緊繃設定，就算燃油一樣是市售93辛烷值，最大馬力卻可飆高到最大馬力2200ps，提升幅度是原廠3.6倍之多！
動力再何等提升要是不能轉換到加速層面，其實也是枉然！有鑑於原廠Huracan變速箱只是對應NA動力，引擎變更為雙渦輪增壓，傳動系統當然得再進化，於是Underground Racing也從頻繁Drag Race參賽測試過程也醞釀出材質結構均更為勇壯的升級部品，包括離合器、輸出軸與齒串，要是車主仍嫌不夠的話，還有純競技版的序列式變速箱可對應！以Underground Racing自家的Huracan Twin-Turbo 門神在正式Drag Race賽事的成績來看，2200hp動力搭配全套變速箱強化，0～1/2 mile也就是800公尺衝刺，通過速度最快可達到259mph也就是416.82km/h，根本不需拼極速就可進入400km/h領域，動性能加速絕對比BUGATTI Chiron、Koenigsegg Agera RS和McLaren Spaadtail還狂…..
抱持馬力至上觀點的熱血車主，不光只有平民級，日進斗金的層峰級其實也不少，特別是車壇一旦出現比自己愛車更猛的後繼新車時，想砸重金豪改愛車的多金車主也一一浮上檯面！擅長超跑車款強化的Underground Racing，對此不但開發專用的Twin-Turbo套件，針對超高速的需求也同時推出多樣強化補品，以「小牛」Lamborghini Huracan來說，要是上身最終極的X Version Package，不但最大馬力可比原廠多3.6倍，0～800公尺衝刺速度更能達到驚人的259mph（416.82km/h），絕對可讓BUGATTI Chiron、Koenigsegg Agera RS甚至McLaren最新旗艦的Spaadtail都看不到車尾燈……犀利流線外型同時引擎還採中置設計的Lamborghini即使已夠格堪稱超跑代名詞，但引擎堅持NA一拜設計，動力輸出當然比已渦輪化的對手遜色！為彌補「牛主」心中遺憾，一堅持打造最速街車的Underground Racing，也順勢開發專門對應Lamborghini全車系的Twin-Turbo雙渦輪套件。以Huracan來說，就算引擎全然不改，壓縮比還是原本屬NA一拜的12.7：1，但外掛雙渦輪系統以及微調原廠電腦設定後，汽油以市售93辛烷值的條件下，最大馬力可直上800ps之譜。升級幅度雖有190ps之多，不過改裝費用高達4萬9千美元，就算Huracan車主普遍都是「豪腕級」，相信也沒幾人會感覺划算！不過這只是Underground Racing端出的最基本菜單，需降低引擎壓縮比的中階套餐，同樣搭配市售93辛烷值，加上ECU微調之後，最大馬力則順利達到1000ps大關，要是改用高辛烷值的賽車級汽油，更可再攀升到1250ps之譜！至於最終極的X Version Package，為造就更猛暴動力，不但引擎內部機件得全數更換為鍛造強化品，引擎缸體也更換成Billet CNC強化鋁合金式！剛性強度足可因應大渦輪的摧殘，加上周邊全然也升級最緊繃設定，就算燃油一樣是市售93辛烷值，最大馬力卻可飆高到最大馬力2200ps，提升幅度是原廠3.6倍之多！動力再何等提升要是不能轉換到加速層面，其實也是枉然！有鑑於原廠Huracan變速箱只是對應NA動力，引擎變更為雙渦輪增壓，傳動系統當然得再進化，於是Underground Racing也從頻繁Drag Race參賽測試過程也醞釀出材質結構均更為勇壯的升級部品，包括離合器、輸出軸與齒串，要是車主仍嫌不夠的話，還有純競技版的序列式變速箱可對應！以Underground Racing自家的Huracan Twin-Turbo 門神在正式Drag Race賽事的成績來看，2200hp動力搭配全套變速箱強化，0～1/2 mile也就是800公尺衝刺，通過速度最快可達到259mph也就是416.82km/h，根本不需拼極速就可進入400km/h領域，動性能加速絕對比BUGATTI Chiron、Koenigsegg Agera RS和McLaren Spaadtail還狂…..
