TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Beerbellyboys47
堪稱高性能代名詞的LAMBORGHINI本身雖沒生產四門Sedan車款，但「姊妹廠」Audi卻曾推出引擎看齊Gallardo的S6、S8的V10式樣，有愛屋及烏之心的車迷依舊深受吸引！不過這顆引擎的最大輸出明顯遜於相同心臟的「舊小牛」，加上本身毫無任何LAMBORGHINI字樣與Logo，隨著車齡老化，這位想展現自我特色的S6車主，修繕愛車之餘將引擎全數變更為LAMBORGHINI正宗式樣，也展現出「狂牛四門版」的傲人態勢…….
建廠迄今屆滿55個年頭的LAMBORGHINI，本身在四輪汽車領域即便是以造型犀利、極致動力的Super Car聞名全球車壇，但1986年曾推出多功能用途取向LM002，加上今年又發表改寫性能SUV定義的Uras，何時再「不務正業」衍生Sedan房車版也讓不少人抱持期待，不過現階段根本毫無徵兆，務實派的車迷乾脆自己改比較快！這輛屬C6第三世代的Audi S6，引擎雖和「舊小牛」Gallardo一樣都搭載5.2L V10 FSI式樣，但下修引擎壓縮比使得最大馬扭力也降到到435p，落後Gallardo一大截，加上本身完全沒有任何LAMBORGHINI字樣，難免讓擁護狂牛的車主有遺憾，於是趁著DIY維修愛車也將引擎硬體全數變更為正宗式樣！
與Gallardo LCI相較，第三代S5所配置的5.2L V10引擎，即使同樣都採用雙節氣門設計，不過Intake進氣歧管的中置型式，卻明顯異於Gallardo LCI的雙邊式樣，就算只改這個地方，整體引擎室也洋溢出LAMBORGHINI的正宗氛圍，頂多只是進氣方向相反而已！不管是Gallardo LP550、LP560或LP570的進氣歧管都明顯比S6 C5高，加上進氣管、空氣濾芯又幾乎貼近前檔玻璃，也使得原廠引擎蓋根本無法安裝！要解決這個窘境其實只要下移引擎固定位置，但車主似乎偏愛這種外露LAMBORGINI引擎的張狂效果，畢竟LAMBORGHINI四門Sedan有大噱頭，就算車輛實用性因此大減也無妨，從這輛車也流露汽車是男人玩具的道理……..
堪稱高性能代名詞的LAMBORGHINI本身雖沒生產四門Sedan車款，但「姊妹廠」Audi卻曾推出引擎看齊Gallardo的S6、S8的V10式樣，有愛屋及烏之心的車迷依舊深受吸引！不過這顆引擎的最大輸出明顯遜於相同心臟的「舊小牛」，加上本身毫無任何LAMBORGHINI字樣與Logo，隨著車齡老化，這位想展現自我特色的S6車主，修繕愛車之餘將引擎全數變更為LAMBORGHINI正宗式樣，也展現出「狂牛四門版」的傲人態勢…….建廠迄今屆滿55個年頭的LAMBORGHINI，本身在四輪汽車領域即便是以造型犀利、極致動力的Super Car聞名全球車壇，但1986年曾推出多功能用途取向LM002，加上今年又發表改寫性能SUV定義的Uras，何時再「不務正業」衍生Sedan房車版也讓不少人抱持期待，不過現階段根本毫無徵兆，務實派的車迷乾脆自己改比較快！這輛屬C6第三世代的Audi S6，引擎雖和「舊小牛」Gallardo一樣都搭載5.2L V10 FSI式樣，但下修引擎壓縮比使得最大馬扭力也降到到435p，落後Gallardo一大截，加上本身完全沒有任何LAMBORGHINI字樣，難免讓擁護狂牛的車主有遺憾，於是趁著DIY維修愛車也將引擎硬體全數變更為正宗式樣！與Gallardo LCI相較，第三代S5所配置的5.2L V10引擎，即使同樣都採用雙節氣門設計，不過Intake進氣歧管的中置型式，卻明顯異於Gallardo LCI的雙邊式樣，就算只改這個地方，整體引擎室也洋溢出LAMBORGHINI的正宗氛圍，頂多只是進氣方向相反而已！不管是Gallardo LP550、LP560或LP570的進氣歧管都明顯比S6 C5高，加上進氣管、空氣濾芯又幾乎貼近前檔玻璃，也使得原廠引擎蓋根本無法安裝！要解決這個窘境其實只要下移引擎固定位置，但車主似乎偏愛這種外露LAMBORGINI引擎的張狂效果，畢竟LAMBORGHINI四門Sedan有大噱頭，就算車輛實用性因此大減也無妨，從這輛車也流露汽車是男人玩具的道理……..
