撰文：余宗達 Daco

圖片：Button_Built

Ferrari中置V8現役主力的「渦輪馬」F8 Tributo即使擁有歷代最強的動力輸出，操控犀利度也位居翹楚水準，但說到硬派、經典本色，甚至強調以人為本的操控美學就明顯淡薄，於是F355之類的古早版「老馬」也在玩車界鹹魚翻身同時還紛紛出現標榜符合時下改裝觀點的強化版本！這輛暴龜外觀＋雙渦輪引擎的「BB355TT」，則可說是外觀最吸睛、動力最猛暴的改裝典範……

為迎合高效率運作、排氣量Down Size的動力潮流，Ferrari中置車款動力也在2015年推出標榜「渦輪馬」的488 GTB，除了讓消失19年的Ferrari經典稱號「Gran Turismo Berlinetta」復出車壇，更讓Ferrari中斷28年的中置V8雙渦輪車款得以再銜接，前一個採用相同動力配置則是號稱超級「經典馬」的288 GTO！隨著488 GTB今年再交棒給後繼者的F8 Tributo，即使性能輸出的極限再攀高，但透過多項標榜容易上手的電子輔助配備植入，同時卻也降低操駕門檻，也讓其經典味、硬派味甚至襯托操駕高手的加分作用更為淡薄，也讓玩家級「馬迷」興起走回頭路想法，也讓古早版「老馬」逐漸翻紅，其中目前在經典本色、入手價位兩者之間取得最佳平衡就是F355，自然也成為改裝市場能見度最高的NA「老馬」，而這輛由以操刀者姓氏為名的「BB355TT」，則是剛在SEMA Show 2019進行處女秀的最新改裝範例。

相較於Ferrari中置V8最新銳車款的F8 Tributo，今年剛好停產屆滿20週年的F355，即使完全平滑的外觀造型雖具備濃烈的古早氣息，即使NA動力十足具備輸出線性、加速靈敏特點，但明顯不符熱血車主所秉持的現代欣賞美學，負責一手操刀的Button_Build也勾勒出從裡到外、從上到下的強化藍圖！首先是動力層面，以當前眼光來說，原廠F355的375hp、363Nm動力峰值可說完全不及格，於是外掛雙渦輪也成為最佳選擇！拜本身排氣量高達3.5L之賜，就算純粹低增壓的輕改程度，也能讓其輕易跨越500hp門檻，何況這輛「BB355TT」採用的是搭配鍛造腹內的高增壓式樣！為與大幅暴增的動力相襯，外觀也添加符合現代改裝美學的寬體造型，即使輪廓並沒一般「暴龜」那般誇張，頂多只是將葉子版橫向延伸增加車側層次感，但完全相容Ferrari原廠線條，反倒更有渾然天成的加分效果，同時再搭配F355 Challenge般的GT大尾翼、加大下擾流，視覺上毫無突兀的違和感觸，同時更散發搶眼又順眼的性能殺氣，堪稱是Ferrari NA老馬的上等改裝典範！

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