TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Greg feightytwo
性能強悍、操控卓越的M.GmbH車款雖不少，但F82 M4除了有多達四種的市售街車型，純種賽車領域還衍生出DTM、FIA GT4兩種競技式樣，展現出身為BMW市場中堅的崇高地位，連帶進一步驅使車主族群把玩的慾望，後級強化品牌紛紛投入之下，使其也成為改裝套件最多的Bimmer車種！這輛全黑塗裝的F82，身上採用的強化品牌多達十餘種，而且個個升級效果不凡，堪稱是最有「集大成於一身」特色的改裝實例……
被Bimmer族群暱稱為M Power的M.GmbH，在長達46年的建廠歷史中推出不少叫好又叫座的高性能經典式樣，其中最暢銷車款就是M3，不過這是指現役F8X世代之前的事！在目前最新的F8X車款，M3清一色變更為Sedan四門式樣，即使動力輸出還是高性能無誤，但動感跑格氣息明顯不如雙門車體的「同門兄弟」F82 M4那般濃厚，不但市售車型只有兩種版本，賽車版更完全欠缺，於是玩車族群的購車目標，也紛紛轉向為有四種街車版、兩種賽車版的M4了，連帶後級強化品牌也紛紛推出專用強化套件，搶食這塊最火熱的Bimmer改裝大餅！這輛全黑M4雖是431ps式樣的標準版，原廠動力輸出不如450ps的Competition Package、450ps的CS版以及500ps的GTS版，但動力經過強化即使只是中等幅度，卻有明顯進化！
進氣層面採用Eventuri大口徑碳纖進氣管與高流量濾心，搭配直通化的Dinan代觸媒段與低阻抗的M4 GT4中尾段排氣管，ECU經過Remapping軟體的升級整合之後，絕對有凌駕全車系性能旗艦M4 GTS的實力！為將動力強化與操控性能劃上等號，避震器升級為阻尼軟硬三向可調的KW Full Racing式樣，基於大幅降低簧下荷重，也上身重量比原廠輕盈的Brembo前對六、後對四煞車卡鉗與加大碟，同時輪圈更採用18吋規格、屬鍛造碳纖製程而且造價很不斐的Carbon Revolution的CR-9部品，性能本色可形容是強大、高檔又超搶眼！相較之下，輪胎所配置街車級距的BS RE71R就顯得廉價許多！不過強大的抓地力已夠滿足車主街道奔馳的需求。
相繼於上述，外觀層面則是全車強化最多，同時也是精華所在！除了M4 GT4的前下巴、可調式後尾翼之外，也混合搭配IND、RKP兩個血脈相近的品牌套件，包括氣壩進氣飾板、前定風翼、引擎蓋、後下擾流，整體散發出高性能化的競技殺氣。內裝層面則將重量不低的前座椅升級為CFRP材質的Recaro CS式樣，同時搭配M4 GTS選配三點式安全帶與Schroth快拆式多點安全帶已兼顧代步與競技雙需求！門版也選擇M4 GT4的CFRP輕量化型式，加上Alcantara反皮包覆內裝與多點式防滾籠的搭配，全車裡外洋溢出根本是M4 GT4道路版的犀利態勢，同時也沒有一般多品牌混搭容易出現走味變調的弊病，絕對可充當M4車主改裝愛車的典範…..
性能強悍、操控卓越的M.GmbH車款雖不少，但F82 M4除了有多達四種的市售街車型，純種賽車領域還衍生出DTM、FIA GT4兩種競技式樣，展現出身為BMW市場中堅的崇高地位，連帶進一步驅使車主族群把玩的慾望，後級強化品牌紛紛投入之下，使其也成為改裝套件最多的Bimmer車種！這輛全黑塗裝的F82，身上採用的強化品牌多達十餘種，而且個個升級效果不凡，堪稱是最有「集大成於一身」特色的改裝實例……被Bimmer族群暱稱為M Power的M.GmbH，在長達46年的建廠歷史中推出不少叫好又叫座的高性能經典式樣，其中最暢銷車款就是M3，不過這是指現役F8X世代之前的事！在目前最新的F8X車款，M3清一色變更為Sedan四門式樣，即使動力輸出還是高性能無誤，但動感跑格氣息明顯不如雙門車體的「同門兄弟」F82 M4那般濃厚，不但市售車型只有兩種版本，賽車版更完全欠缺，於是玩車族群的購車目標，也紛紛轉向為有四種街車版、兩種賽車版的M4了，連帶後級強化品牌也紛紛推出專用強化套件，搶食這塊最火熱的Bimmer改裝大餅！這輛全黑M4雖是431ps式樣的標準版，原廠動力輸出不如450ps的Competition Package、450ps的CS版以及500ps的GTS版，但動力經過強化即使只是中等幅度，卻有明顯進化！進氣層面採用Eventuri大口徑碳纖進氣管與高流量濾心，搭配直通化的Dinan代觸媒段與低阻抗的M4 GT4中尾段排氣管，ECU經過Remapping軟體的升級整合之後，絕對有凌駕全車系性能旗艦M4 GTS的實力！為將動力強化與操控性能劃上等號，避震器升級為阻尼軟硬三向可調的KW Full Racing式樣，基於大幅降低簧下荷重，也上身重量比原廠輕盈的Brembo前對六、後對四煞車卡鉗與加大碟，同時輪圈更採用18吋規格、屬鍛造碳纖製程而且造價很不斐的Carbon Revolution的CR-9部品，性能本色可形容是強大、高檔又超搶眼！相較之下，輪胎所配置街車級距的BS RE71R就顯得廉價許多！不過強大的抓地力已夠滿足車主街道奔馳的需求。相繼於上述，外觀層面則是全車強化最多，同時也是精華所在！除了M4 GT4的前下巴、可調式後尾翼之外，也混合搭配IND、RKP兩個血脈相近的品牌套件，包括氣壩進氣飾板、前定風翼、引擎蓋、後下擾流，整體散發出高性能化的競技殺氣。內裝層面則將重量不低的前座椅升級為CFRP材質的Recaro CS式樣，同時搭配M4 GTS選配三點式安全帶與Schroth快拆式多點安全帶已兼顧代步與競技雙需求！門版也選擇M4 GT4的CFRP輕量化型式，加上Alcantara反皮包覆內裝與多點式防滾籠的搭配，全車裡外洋溢出根本是M4 GT4道路版的犀利態勢，同時也沒有一般多品牌混搭容易出現走味變調的弊病，絕對可充當M4車主改裝愛車的典範…..
