TEXT：余宗達 DacoPHOTO：English Racing
不光新車領域的車廠，和對手拼輸贏更激烈的改裝套件商更重視品牌知名度，營造宣傳話題的也更顯積極！美國Drag Race超強勁旅的English Racing，即使已操刀出全球零四最快GT-R，但為進一步擴大本身技術優勢與曝光度，對其他車種的強化當然也不敢懈怠，繼完成全球加速最快的EVOⅩ之後，日前催生出全球第一快有「七秒台」水準的EVO Ⅷ同時還進行馬力實測！它到底改什麼才有原廠5倍多的最大馬力？答案就在下文裡…….
當前馬力提升到「千匹」以上的豪改案例雖屢屢出現，但箇中車種其實並不多，撇開專屬打造的特殊個案不提，只有玩車族群眾多又熱絡的車款才可變成「性能神獸」，所謂的冷門車連機件維修都成問題了，更遑論專屬對應的強化套件！想踏上動力改裝之途的車迷，建議別玩冷門車的道理就在這。擅長打造極致動力的English Racing，即使和渦輪套件商Extreme Turbo Ststem聯手操刀出全球零四最快的GT-R，基於擴展營業車種項目，對活絡改裝市場的其他品牌車款當然也積極涉獵，仗著本身卓越的技術，也一一操刀出各種有全球最快頭銜的怪獸車種，以Lancer EVO領域來說，當前全球最快的EVOⅩ就是出自English Racing之手！
包括七、八、九三世代的CT9A雖是Lancer EVO舊款式樣，即使車齡普遍偏高也早邁向新車的壽命終點，但本身因具備十足雄厚的改裝潛力，在現今改裝市場仍極為熱絡！為在改裝族群搶到領導品牌地位，English Racing也推出小改、大改都有的強化套件。以這輛EVO Ⅷ自家門神來說，基於極致動力的目的同時印證本身卓越技術，引擎排氣量並不像他廠採用擴缸手法，而是維持在原本2.0L基礎再進行重度改造。引擎不光內部機件全數變更為高剛性、高平衡性的鍛造式樣，連本體也升級為自家推出、可對應1000hp以上的強化式樣！純粹就引擎而言，整體花費雖算重本，但為取得世界第一的頭銜，同時營造可大肆宣傳的高話題，對本身有ing還是值得。
除了引擎豪改之外，涵蓋整個引擎室的配置也都是超緊繃設定！其中左右動力提升幅度的渦輪選擇Precision Power的「巨螺」PTE 7685 turbo，進、排氣側口徑高達76mm與84mm，搭配排氣A/R設定在1.12與Twin-Srcoll雙渦流等特色，再加上ETS大口徑管路以及MoteC可程式電腦，各項軟硬體設定根本是逆天等級，在增壓值採70 psi也就是4.83 Bar設定時，最大馬力一舉飆升到1405hp之譜，最大扭力則高達1195.8Nm，全然展現世界第一等的驚人實力！這車性能數據雖驚人，不過全車套件其實還是市售版本，要是EVO 7、8、9車主想讓愛車有相同水準，不妨逕洽English Racing吧…..
不光新車領域的車廠，和對手拼輸贏更激烈的改裝套件商更重視品牌知名度，營造宣傳話題的也更顯積極！美國Drag Race超強勁旅的English Racing，即使已操刀出全球零四最快GT-R，但為進一步擴大本身技術優勢與曝光度，對其他車種的強化當然也不敢懈怠，繼完成全球加速最快的EVOⅩ之後，日前催生出全球第一快有「七秒台」水準的EVO Ⅷ同時還進行馬力實測！它到底改什麼才有原廠5倍多的最大馬力？答案就在下文裡…….當前馬力提升到「千匹」以上的豪改案例雖屢屢出現，但箇中車種其實並不多，撇開專屬打造的特殊個案不提，只有玩車族群眾多又熱絡的車款才可變成「性能神獸」，所謂的冷門車連機件維修都成問題了，更遑論專屬對應的強化套件！想踏上動力改裝之途的車迷，建議別玩冷門車的道理就在這。擅長打造極致動力的English Racing，即使和渦輪套件商Extreme Turbo Ststem聯手操刀出全球零四最快的GT-R，基於擴展營業車種項目，對活絡改裝市場的其他品牌車款當然也積極涉獵，仗著本身卓越的技術，也一一操刀出各種有全球最快頭銜的怪獸車種，以Lancer EVO領域來說，當前全球最快的EVOⅩ就是出自English Racing之手！包括七、八、九三世代的CT9A雖是Lancer EVO舊款式樣，即使車齡普遍偏高也早邁向新車的壽命終點，但本身因具備十足雄厚的改裝潛力，在現今改裝市場仍極為熱絡！為在改裝族群搶到領導品牌地位，English Racing也推出小改、大改都有的強化套件。以這輛EVO Ⅷ自家門神來說，基於極致動力的目的同時印證本身卓越技術，引擎排氣量並不像他廠採用擴缸手法，而是維持在原本2.0L基礎再進行重度改造。引擎不光內部機件全數變更為高剛性、高平衡性的鍛造式樣，連本體也升級為自家推出、可對應1000hp以上的強化式樣！純粹就引擎而言，整體花費雖算重本，但為取得世界第一的頭銜，同時營造可大肆宣傳的高話題，對本身有ing還是值得。除了引擎豪改之外，涵蓋整個引擎室的配置也都是超緊繃設定！其中左右動力提升幅度的渦輪選擇Precision Power的「巨螺」PTE 7685 turbo，進、排氣側口徑高達76mm與84mm，搭配排氣A/R設定在1.12與Twin-Srcoll雙渦流等特色，再加上ETS大口徑管路以及MoteC可程式電腦，各項軟硬體設定根本是逆天等級，在增壓值採70 psi也就是4.83 Bar設定時，最大馬力一舉飆升到1405hp之譜，最大扭力則高達1195.8Nm，全然展現世界第一等的驚人實力！這車性能數據雖驚人，不過全車套件其實還是市售版本，要是EVO 7、8、9車主想讓愛車有相同水準，不妨逕洽English Racing吧…..
