TEXT：余宗達 DacoPHOTO：UGR
強調極致性能的千萬超跑，哪怕原廠動力再如何強大，歷經可稱為「後浪推前浪」的世代交替之後，面對設計更精進、性能更凶悍的後繼新車，老邁衰退氣息也難免濃厚，於是尋求改裝途徑讓愛駒大添性能光彩的車主也愈來愈多！從Lamborghini最猛「大牛王」退位已快九年之久，同時640ps最大馬力已被「新小牛」Huracan Performance追平的Murcielago SV，經過專門強化超跑的UGR施以「雙螺化」的緊繃改造，連現役大牛王Aventador SVJ都無法「含扣」……
眾所周知，堪稱超跑代名詞的Lamborghini動力一貫採用NA大排量配置，其中高階車款更清一色搭載V12缸引擎，打從上世紀「古早版」的Miura、Countach、Diablo，乃至於被牛迷冠上「大牛」稱號的Muicielago、Aventador都是！而現役「大牛王」Aventador SVJ引擎透過排氣量加大、壓縮比提高加上先進的進氣可變系統輔助，輸出峰值也達到歷代最強的770ps（759hp）、720Nm，披掛「超級快」性能名號的Murcielago SV即使只老了一個世代，但歷經九年的Lamborghini科技演變，別說Aventador SVJ，連定位次一等且擁有輕量優勢的Huracan Performance都追不上，不想掉漆的車主當然不改不可！專門以外掛雙渦輪手法重改千萬超跑的UGR（Underground Racing），則可堪稱是眾多老牛想要「翻身」的最佳救星。
動力要從原廠NA一拜要變更成為低壓縮比＋高增壓值的雙渦輪一拜，引擎當然得大幅度改造之下，汽缸本體升級為鍛造鋁錠精密CNC切削成型的Billet強化式樣，內部機件升級CP鍛造鋁活塞、Carrillo鍛造鋼連桿、強化軸承缸體螺栓，大幅提昇剛性耐用度，透過採凹頂型式的CP活塞之助，引擎壓縮也降低到適合高增壓雙渦輪全力發揮的設定。比起引擎本體，周邊套件也是一拜升級！除了汽油泵浦升級為雙顆高流量式樣，噴油嘴、油軌也都是口徑加大部品。進氣層面也沒忽略，加大節氣門、K＆N高流量濾芯則是強化重點。
其餘再搭配Tail洩壓閥、Greddy渦控器，以及UGR特製渦輪、中冷器與排氣管，透過可獨立配置感應Sensor的競技版MoteC電腦與UGR精準設定之下，使用一般市售93辛烷值即可爆發出1100whp輪馬力，換算引擎竟馬力則是1375hp，要是使用117辛烷值的賽車汽油，最大的輪馬力、引擎馬力則分別再暴漲到1300whp、1625hp之譜，提升幅度比原廠高出兩倍，絕對是老牛車主想讓愛車便猛牛的性能大埔帖…….
強調極致性能的千萬超跑，哪怕原廠動力再如何強大，歷經可稱為「後浪推前浪」的世代交替之後，面對設計更精進、性能更凶悍的後繼新車，老邁衰退氣息也難免濃厚，於是尋求改裝途徑讓愛駒大添性能光彩的車主也愈來愈多！從Lamborghini最猛「大牛王」退位已快九年之久，同時640ps最大馬力已被「新小牛」Huracan Performance追平的Murcielago SV，經過專門強化超跑的UGR施以「雙螺化」的緊繃改造，連現役大牛王Aventador SVJ都無法「含扣」……眾所周知，堪稱超跑代名詞的Lamborghini動力一貫採用NA大排量配置，其中高階車款更清一色搭載V12缸引擎，打從上世紀「古早版」的Miura、Countach、Diablo，乃至於被牛迷冠上「大牛」稱號的Muicielago、Aventador都是！而現役「大牛王」Aventador SVJ引擎透過排氣量加大、壓縮比提高加上先進的進氣可變系統輔助，輸出峰值也達到歷代最強的770ps（759hp）、720Nm，披掛「超級快」性能名號的Murcielago SV即使只老了一個世代，但歷經九年的Lamborghini科技演變，別說Aventador SVJ，連定位次一等且擁有輕量優勢的Huracan Performance都追不上，不想掉漆的車主當然不改不可！專門以外掛雙渦輪手法重改千萬超跑的UGR（Underground Racing），則可堪稱是眾多老牛想要「翻身」的最佳救星。動力要從原廠NA一拜要變更成為低壓縮比＋高增壓值的雙渦輪一拜，引擎當然得大幅度改造之下，汽缸本體升級為鍛造鋁錠精密CNC切削成型的Billet強化式樣，內部機件升級CP鍛造鋁活塞、Carrillo鍛造鋼連桿、強化軸承缸體螺栓，大幅提昇剛性耐用度，透過採凹頂型式的CP活塞之助，引擎壓縮也降低到適合高增壓雙渦輪全力發揮的設定。比起引擎本體，周邊套件也是一拜升級！除了汽油泵浦升級為雙顆高流量式樣，噴油嘴、油軌也都是口徑加大部品。進氣層面也沒忽略，加大節氣門、K＆N高流量濾芯則是強化重點。其餘再搭配Tail洩壓閥、Greddy渦控器，以及UGR特製渦輪、中冷器與排氣管，透過可獨立配置感應Sensor的競技版MoteC電腦與UGR精準設定之下，使用一般市售93辛烷值即可爆發出1100whp輪馬力，換算引擎竟馬力則是1375hp，要是使用117辛烷值的賽車汽油，最大的輪馬力、引擎馬力則分別再暴漲到1300whp、1625hp之譜，提升幅度比原廠高出兩倍，絕對是老牛車主想讓愛車便猛牛的性能大埔帖…….
