撰文：余宗達 Daco圖片：ESmotor_UK
比起最大馬力高達700ps（690.6hp）同時有最強「渦輪蛙」之稱的991 GT2 RS，同世代Turbo、Turbo S即使原廠動力明顯遜色，不過車價便宜超過＄500萬元台幣以上，改裝C/P值表現卻更為出色之下，自然也吸引強調精打細算的車迷！專精「渦輪蛙」動力改的ESmotor也針對991 Turbo/Turbo S推出這個引擎馬力峰值可突破1200hp大關的ES1200 Edition，絕對在改裝領域順利奪下「911一哥」地位！看看這輛由ESmotor UK操刀且剛在RACE-1000加速賽奪冠的991.2 Turbo S就知道了……
憑藉700ps（690.6hp）最大動力、0～100kmh加速2.8秒與340km/h極速都是Porsche「渦輪蛙」之最，即使讓991 GT2 RS成為全球蛙迷最青睞的車種，不過本身售價高達＄1488萬元台幣，根本和牛、馬超跑平起平坐，對強調改裝C/P值的馬力派車迷來說，入手售價便宜＄500萬元台幣以上的991 Turbo/Turbo S再針對動力進行強化，就算所費不貲，但升級幅度與改裝費用的比例，反倒更有划算特色，專精Porsche渦輪車款強化的ESmotor自然也不會放過這個市場大餅，也醞釀出這個引擎馬力達到1200hp的ES1200 Edition，絕對是車主想體驗Porsche「一哥」滋味的首選！
相較於ES750、ES850與ES1000等舊款式，這個ES1000 Edition最大不同就是除了升級版Turbo Kit同時還包括引擎鍛造套件！為讓馬扭力達到超猛水準，引擎內部包括活塞、連桿與曲軸清一色都採用鍛造強化部品，同時加大缸徑、衝程也讓其排氣量從原廠3.8L一口氣提升到4.2L，而汽缸頭變更為高剛性的Billet鍛造材質，進排氣道、氣門與凸輪軸也一併加大，搭配口徑加大的節氣門、進氣歧管，渦輪也因此從Tial Alpha GT3076，升級到進氣口徑更大、高轉風量更強的Gerrett GTX3582式樣！有鑑於進風量大幅激增，供油系統除了噴油嘴加大、高壓泵浦等一般手法，ESmotor在各汽缸更添加外加式噴油嘴。
ECU則採用全取代、內寫型式的Syvecs，同時串連可進行即時微調功能的COBB Tuning，動力軟硬體可說大幅精進之下，增壓值維持原廠狀態的0.8 Bar時，就有輪上馬力607whp也就是758.8hp引擎馬力的表現，而最高增壓值設定在1.8 bar時，輪上馬力暴增到968whp等於是引擎馬力1210hp，同時最大扭力也激發出925wtq也就是1567Nm，最大馬扭力表現都是991 GT2 RS加倍水準，也堪稱是991 Turbo/Turbo S目前最猛的改裝式樣。基於將動力強化效果完整投射到加速層面，ES1200 Edition也包括Dodson推出的強化離合器！這輛由ESmotor UK操刀的991 Turbo S全數上身ES1200套件，在日前開戰專跑0～1/2 mile的RACE 1000加速賽中，跑出15.532秒、通過末速310.88km/h，順利在1000hp-等級的Class 2組奪冠之外，也在1000hp+的Class 1組拿下季軍席次！
比起最大馬力高達700ps（690.6hp）同時有最強「渦輪蛙」之稱的991 GT2 RS，同世代Turbo、Turbo S即使原廠動力明顯遜色，不過車價便宜超過＄500萬元台幣以上，改裝C/P值表現卻更為出色之下，自然也吸引強調精打細算的車迷！專精「渦輪蛙」動力改的ESmotor也針對991 Turbo/Turbo S推出這個引擎馬力峰值可突破1200hp大關的ES1200 Edition，絕對在改裝領域順利奪下「911一哥」地位！看看這輛由ESmotor UK操刀且剛在RACE-1000加速賽奪冠的991.2 Turbo S就知道了……憑藉700ps（690.6hp）最大動力、0～100kmh加速2.8秒與340km/h極速都是Porsche「渦輪蛙」之最，即使讓991 GT2 RS成為全球蛙迷最青睞的車種，不過本身售價高達＄1488萬元台幣，根本和牛、馬超跑平起平坐，對強調改裝C/P值的馬力派車迷來說，入手售價便宜＄500萬元台幣以上的991 Turbo/Turbo S再針對動力進行強化，就算所費不貲，但升級幅度與改裝費用的比例，反倒更有划算特色，專精Porsche渦輪車款強化的ESmotor自然也不會放過這個市場大餅，也醞釀出這個引擎馬力達到1200hp的ES1200 Edition，絕對是車主想體驗Porsche「一哥」滋味的首選！相較於ES750、ES850與ES1000等舊款式，這個ES1000 Edition最大不同就是除了升級版Turbo Kit同時還包括引擎鍛造套件！為讓馬扭力達到超猛水準，引擎內部包括活塞、連桿與曲軸清一色都採用鍛造強化部品，同時加大缸徑、衝程也讓其排氣量從原廠3.8L一口氣提升到4.2L，而汽缸頭變更為高剛性的Billet鍛造材質，進排氣道、氣門與凸輪軸也一併加大，搭配口徑加大的節氣門、進氣歧管，渦輪也因此從Tial Alpha GT3076，升級到進氣口徑更大、高轉風量更強的Gerrett GTX3582式樣！有鑑於進風量大幅激增，供油系統除了噴油嘴加大、高壓泵浦等一般手法，ESmotor在各汽缸更添加外加式噴油嘴。ECU則採用全取代、內寫型式的Syvecs，同時串連可進行即時微調功能的COBB Tuning，動力軟硬體可說大幅精進之下，增壓值維持原廠狀態的0.8 Bar時，就有輪上馬力607whp也就是758.8hp引擎馬力的表現，而最高增壓值設定在1.8 bar時，輪上馬力暴增到968whp等於是引擎馬力1210hp，同時最大扭力也激發出925wtq也就是1567Nm，最大馬扭力表現都是991 GT2 RS加倍水準，也堪稱是991 Turbo/Turbo S目前最猛的改裝式樣。基於將動力強化效果完整投射到加速層面，ES1200 Edition也包括Dodson推出的強化離合器！這輛由ESmotor UK操刀的991 Turbo S全數上身ES1200套件，在日前開戰專跑0～1/2 mile的RACE 1000加速賽中，跑出15.532秒、通過末速310.88km/h，順利在1000hp-等級的Class 2組奪冠之外，也在1000hp+的Class 1組拿下季軍席次！
