TEXT：余宗達 Daco

PHOTO：Shawnb26

CARLINK不久前才報導一輛Hoonigan Racing操刀、升級5.7L V8引擎，可說是灣岸「惡魔Z」分身的Datsun 240Z重改版，而知名輪胎商Toyo Tires為了拉抬SEMA Show 2018參展話題日前也搶先預告一輛同樣大改的240Z，改裝幅度更趨緊繃一拜同時還披覆全套CFRP碳纖維外觀，儼然就是一副「極惡」魔王的頂天殺氣，勢必將成為今年SEMA Show全場鎂光燈第一焦點……

Nissan夠格進入經典之林的車款，除了「東瀛戰神」GT-R，車體造型明顯更優雅動感的Fairlady Z也是一款膾炙人口的名駒！屬第一世代S30即使已是上世紀70年代產物，但有動漫主角「惡魔Z」的不朽神話在全球改裝界助攻將近20年，依舊是一部讓人眼睛發亮的嗆紅車款！連玩命關頭「韓哥」在真實生活也拜倒在她的裙下而入手一部，同時在2015年SEMA Show也亮相名為Fuga Z的改裝式樣。

囿於原廠引擎不論設計與狀態都過於老邁，一般S30 240Z玩家想在動力性能看齊「惡魔Z」，移植大排量引擎甚至加裝渦輪增壓是最簡便也最主流手法，這輛即將與Toyo Tires聯袂參展SEMA Show的240Z當然也不例外，選擇GM Performance高性能式樣、屬6.0L V8大排量型式的LSX引擎。本身大幅強化硬體強度，耐壓榨極限也擁有足以傲視GM LS同級引擎，搭配周邊一樣屬緊繃等級的設定，最大馬力預估有突破600hp的水準，以NA引擎來說算是超亮眼表現。

體型不算大的240Z，即使內裝拆空就能輕易讓車重降到1噸以下，但車主為能讓600hp動力完全發揮在車輛操控與加速層面，第一步驟除了大刀闊斧將車體改造為可同時兼顧輕量化與高剛性的全鋼管式樣，車體外殼也變更成Full Carbon的全碳纖為材質，馬力/重量比當然有加乘水準！此外，再添加包括前下巴、後下擾流、側裙、定風翼與超大尾翼，車輛動態穩定性也大幅精進，這也是為了日後進軍PPIHC派克峰爬山賽預先做準備。加速過程想要動力隨傳隨到，傳動系統當然也不能偏廢！

車主除了升級接合力道強、換檔動力損耗較少的競技離合器，傳動軸更不計成本採用超輕量化、動力傳遞高效率的碳纖維製品！底盤懸吊當然有一併進化，除了台灣品牌的BC Racing可調式避震器、輕量化鍛造輪圈，底盤下支臂也全數變更為鍛造化的可調部品，基於不增加簧下重量又提升制動力道的前提，除了前煞車卡鉗升級為Willwood輕量四活塞，後卡鉗則是併聯兩組Nissan原廠對向雙活塞，可說是神來一筆的改裝創意。如此的240Z全碳纖改造版，極速表現或許無法與「惡魔Z」一較高下，但賽道操控、過彎性能卻一定有凌駕其上的實力！對其有興趣的日系老車迷不妨多關注Toyo Tires在SEMA Show 2018的曝光訊息。