TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Ryan Hoegner
一輛標榜獨一無二由Porsche原廠重啟產線特別打造、用來當作建廠70年賀禮的末代「氣冷老保」993 Turbo S Project Gold，幾天前在RM拍賣會以270萬歐元賀成交，此舉雖令不少Porsche車主大為豔羨，但內行的老保玩家應該不以為意，只因憑靠本身專業的玩車認知與人脈，不需耗費鉅資也能讓自己愛車擁有不遜於993 Turbo S Project Gold的迷人風采，箇中道理就像食神電影的金句對白「只要有心」就一定可以！這輛剛在SEMA Show 2018曝光的930 SC則是一個最佳寫照…..
末代「氣冷老保」993 Turbo S Project Gold的拍賣價之所以能高達270萬歐元，主因雖是投標者基於做慈善的大愛心態而激烈抬價競標，但其標榜Porsche原廠打造又獨一無二，確實也吸引大批車迷關注，但大多歷經愛車重整修繕甚至強化再生過程的老保車主，其實也見怪不怪了，畢竟耗費相當精神、時間與費用後，沒幾人會認為自己愛車的價值會比993 Turbo S Project Gold低，這輛剛在SEMA Show 2018亮相、屬930 Type的991 SC就是最好說明！
1982年出廠已高齡36歲的它即使可正常使用，但車況仍有明顯的歲月痕跡，本身從事車輛套件行業的車主囿於SEMA Show行銷曝光之需，年初就醞釀愛車重整回春的念頭！實際操刀雖委託Sleepers Speed Shop，但本身玩車的認知理念卻是整個再生工程的主軸，強調細膩做工、極致效果之下，也讓這輛氣冷老保的手術期持續一段不算短的時間。車輛內外觀強調所謂的Restored翻修、Reimgined再造與Reborn重生之下，在車體的結構、鈑件與配件進行最正統的修繕工法之外，外觀造型也維持所謂的低調OEM美學完全沒添加向RWB大暴龜的異類改造，都是原廠930 Type最初始的原味風貌。
一輛標榜獨一無二由Porsche原廠重啟產線特別打造、用來當作建廠70年賀禮的末代「氣冷老保」993 Turbo S Project Gold，幾天前在RM拍賣會以270萬歐元賀成交，此舉雖令不少Porsche車主大為豔羨，但內行的老保玩家應該不以為意，只因憑靠本身專業的玩車認知與人脈，不需耗費鉅資也能讓自己愛車擁有不遜於993 Turbo S Project Gold的迷人風采，箇中道理就像食神電影的金句對白「只要有心」就一定可以！這輛剛在SEMA Show 2018曝光的930 SC則是一個最佳寫照…..末代「氣冷老保」993 Turbo S Project Gold的拍賣價之所以能高達270萬歐元，主因雖是投標者基於做慈善的大愛心態而激烈抬價競標，但其標榜Porsche原廠打造又獨一無二，確實也吸引大批車迷關注，但大多歷經愛車重整修繕甚至強化再生過程的老保車主，其實也見怪不怪了，畢竟耗費相當精神、時間與費用後，沒幾人會認為自己愛車的價值會比993 Turbo S Project Gold低，這輛剛在SEMA Show 2018亮相、屬930 Type的991 SC就是最好說明！1982年出廠已高齡36歲的它即使可正常使用，但車況仍有明顯的歲月痕跡，本身從事車輛套件行業的車主囿於SEMA Show行銷曝光之需，年初就醞釀愛車重整回春的念頭！實際操刀雖委託Sleepers Speed Shop，但本身玩車的認知理念卻是整個再生工程的主軸，強調細膩做工、極致效果之下，也讓這輛氣冷老保的手術期持續一段不算短的時間。車輛內外觀強調所謂的Restored翻修、Reimgined再造與Reborn重生之下，在車體的結構、鈑件與配件進行最正統的修繕工法之外，外觀造型也維持所謂的低調OEM美學完全沒添加向RWB大暴龜的異類改造，都是原廠930 Type最初始的原味風貌。基於車主挑剔品味的與操刀者一絲不苟的施工態度，全車汰舊換新的零件高達60％以上！基於滿足車主性能操控的慾望，前後保桿、行李廂蓋與引擎蓋都變更為輕量化的FRP材質，搭配車內裝飾板與地毯拆除，全車重量維持在1噸1左右，比起911最新是代，根本可說是蠅量級水準，也為提高馬力/重量比奠定優異的基礎。
相較於車體，動力層面就完全不受原廠窠臼的限制了，原廠3.0L水平六缸引擎除了採用高壓比的CP鍛造活塞，連桿也變更為鍛造強化的Carillo部品，搭配原本就屬高平衡度的原廠曲軸，引擎內部的強健狀態絕非全原廠狀態可比擬！周邊採用大馬力式的六喉進氣式樣，經過可程式電腦的軟體調校，動力輸出估計有原廠雙倍的水準，平均1hp輸出負荷不到3kg車重，加速犀利性完全不輸當前911新車款！反應較神經質的原廠扭力樑底盤變更為964 Type的半獨立拖曳臂式樣同時上身車高、阻尼可調的Hi Lo Kit避震器，可大幅降低駕駛時的體力負擔，還能享受恣意暢快的操駕樂趣！把原本年老色衰的氣冷老保進化為低調又有高戰力，對車主絕對具有無比價值與成就感。
相較於車體，動力層面就完全不受原廠窠臼的限制了，原廠3.0L水平六缸引擎除了採用高壓比的CP鍛造活塞，連桿也變更為鍛造強化的Carillo部品，搭配原本就屬高平衡度的原廠曲軸，引擎內部的強健狀態絕非全原廠狀態可比擬！周邊採用大馬力式的六喉進氣式樣，經過可程式電腦的軟體調校，動力輸出估計有原廠雙倍的水準，平均1hp輸出負荷不到3kg車重，加速犀利性完全不輸當前911新車款！反應較神經質的原廠扭力樑底盤變更為964 Type的半獨立拖曳臂式樣同時上身車高、阻尼可調的Hi Lo Kit避震器，可大幅降低駕駛時的體力負擔，還能享受恣意暢快的操駕樂趣！把原本年老色衰的氣冷老保進化為低調又有高戰力，對車主絕對具有無比價值與成就感。
