撰文：余宗達 Daco圖片：Eventuri
BMW M3進入到所謂的渦輪動力世代即使快屆滿5個年頭，而且第二款渦輪M3同時動力輸出更強悍的G80又將於今年稍晚時間正式問世，不過已習慣沈溺在NA高轉本色的M Power資深玩家還是偏好M3舊款式，尤其是配置S36 V8大引擎的NA末代版E9X！基於有人玩就一定有商機的商場定律，堪稱車用進氣強化專家的Eventuri，繼E9X M3專用的高流量進氣系統之後，日前特別再衍生標榜E9X M3全球第一款CFRP式樣的碳纖引擎飾蓋，讓車主體驗到動力增加的同時，還可享受到質感大增的感官效果！比起全塑料的原廠引擎飾板，這個Carbon Plenum的「視覺馬力」最少也再＋50hp吧……
同樣是車輛改裝，早期因純粹只重視效果，改裝手法當然也較為簡略與粗糙，歷經多年來發展，現今一般車迷就算性能胃口不見得比以前大多少，但改裝需求明顯變得多元化不少，不但要明顯的改裝效果，同時也要出色的施工細膩度與整體鋪陳，就算得加錢也在所不惜，於是身為車輛動力主軸的引擎室，改裝部品不但得固定整齊，強調搭配美學之下，舉凡外觀色澤、材質用料還得一番講究，也比全原廠式樣來得更賞心悅目許多！專門開發車用強化進氣系統的Eventuri，為滿足車迷錙銖必較的多方位需求，積極提升包括高流量、直通化與高濾靜的實質效果，對外在設計舉凡造型走向、材質用料也歷經相當鑽研，於是在Bimmer車系的改裝能見度，自然也明顯比市場對手高！
因本身所推出的Intake System產品，除了「香菇頭」進氣濾芯之外的材質，都採用輕量化、高隔熱又高耐熱的Carbon Fiber碳纖材質，但本身所散發的高性能氛圍明顯比原廠塑料配件還高漲，為達到協調一致的視覺效果，繼當前M Power車款包括F87 M2、F8X M3/M4與F90 M5都開發出一樣屬CFRP材質的引擎飾板之後，日前也再發表NA末代版M3的專用式樣，同時搭配Eventuri強化進氣，讓E9X M3整個引擎室可散發出比M3 GTS還濃烈、還細緻的性能氛圍，相信車主一定大流口水了……
BMW M3進入到所謂的渦輪動力世代即使快屆滿5個年頭，而且第二款渦輪M3同時動力輸出更強悍的G80又將於今年稍晚時間正式問世，不過已習慣沈溺在NA高轉本色的M Power資深玩家還是偏好M3舊款式，尤其是配置S36 V8大引擎的NA末代版E9X！基於有人玩就一定有商機的商場定律，堪稱車用進氣強化專家的Eventuri，繼E9X M3專用的高流量進氣系統之後，日前特別再衍生標榜E9X M3全球第一款CFRP式樣的碳纖引擎飾蓋，讓車主體驗到動力增加的同時，還可享受到質感大增的感官效果！比起全塑料的原廠引擎飾板，這個Carbon Plenum的「視覺馬力」最少也再＋50hp吧……同樣是車輛改裝，早期因純粹只重視效果，改裝手法當然也較為簡略與粗糙，歷經多年來發展，現今一般車迷就算性能胃口不見得比以前大多少，但改裝需求明顯變得多元化不少，不但要明顯的改裝效果，同時也要出色的施工細膩度與整體鋪陳，就算得加錢也在所不惜，於是身為車輛動力主軸的引擎室，改裝部品不但得固定整齊，強調搭配美學之下，舉凡外觀色澤、材質用料還得一番講究，也比全原廠式樣來得更賞心悅目許多！專門開發車用強化進氣系統的Eventuri，為滿足車迷錙銖必較的多方位需求，積極提升包括高流量、直通化與高濾靜的實質效果，對外在設計舉凡造型走向、材質用料也歷經相當鑽研，於是在Bimmer車系的改裝能見度，自然也明顯比市場對手高！因本身所推出的Intake System產品，除了「香菇頭」進氣濾芯之外的材質，都採用輕量化、高隔熱又高耐熱的Carbon Fiber碳纖材質，但本身所散發的高性能氛圍明顯比原廠塑料配件還高漲，為達到協調一致的視覺效果，繼當前M Power車款包括F87 M2、F8X M3/M4與F90 M5都開發出一樣屬CFRP材質的引擎飾板之後，日前也再發表NA末代版M3的專用式樣，同時搭配Eventuri強化進氣，讓E9X M3整個引擎室可散發出比M3 GTS還濃烈、還細緻的性能氛圍，相信車主一定大流口水了……
