TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Fensport Performance
對於完全沒性能味又快30歲的高齡老車，就算車主再怎麼有感情，頂多只維持可代步的基本功能，完全不會想再多花錢升級，不過對特立獨行的人卻是可充分展現自我創意的玩車對象，即便是造型和「棺材」沒兩樣的老VOLVO也一樣！這輛Volve 240 Wagon全然原廠的外觀之下，引擎室裡頭居然是TOYOTA「牛魔王心臟」2JZ GTE而且還是大改！根本另類又異類，十足讓人看傻眼了…..
說到VOLVO改裝，目前已晉升性能子品牌位置的Polestar Racing，即使是眾人公認的第一把交椅，不過在1996年才開始與VOLVO結緣，而且本身開發車種也僅限於新式樣的高性能車款，對於上世紀70年代初期就問世，本身只有經濟代步特色的VOLVO 200 Series車款根本也不會聞問，哪怕車主對愛車改裝抱持何等旺盛心態，就只能靠自己尋覓願意操刀的店家了！這輛240即使已高齡26歲但屬於限量版的Torslanda Estate，為進一步添加本身的稀有性，於是負責一手操刀的Fensport Performance索性「東器西用」直接上身TOYOTA「牛魔王」Supra JZ80標配、附有VVTi可變系統，同時還有渦輪加持的2JZ GTE引擎，不光改法罕見，噱頭性與話題性也一拜暴增！
以500hp最大馬力為目標之下，除了基本改的高流量進排氣，因應渦輪變更為出風量明顯加大為Garrett GTC3788之下，噴油嘴也換成1050cc/sec.的ID10500X，搭配雙顆高壓汽油泵浦，再加上點火模組變更為1NZ式樣，經由Fensport Performance在可程式化Link G4 ECU精準調校，動力輸出絕對有原廠VOLVO 240加倍在加倍的水準！變速箱一併異種移植也變更成BMW的6MT式樣，搭配RTC快排，以及原本就屬於FR的驅動模式，可輕易上演亮眼甩尾秀，操駕樂趣也因此更大幅攀高！除了動力部分，其他車輛層面就沒花錢改裝，全然原廠式樣的外觀與內裝，甚至還有超古早味的木珠椅墊，充分洋溢出最正港的「羊皮狼」本色，也不禁讓人莞爾一笑。
對於完全沒性能味又快30歲的高齡老車，就算車主再怎麼有感情，頂多只維持可代步的基本功能，完全不會想再多花錢升級，不過對特立獨行的人卻是可充分展現自我創意的玩車對象，即便是造型和「棺材」沒兩樣的老VOLVO也一樣！這輛Volve 240 Wagon全然原廠的外觀之下，引擎室裡頭居然是TOYOTA「牛魔王心臟」2JZ GTE而且還是大改！根本另類又異類，十足讓人看傻眼了…..說到VOLVO改裝，目前已晉升性能子品牌位置的Polestar Racing，即使是眾人公認的第一把交椅，不過在1996年才開始與VOLVO結緣，而且本身開發車種也僅限於新式樣的高性能車款，對於上世紀70年代初期就問世，本身只有經濟代步特色的VOLVO 200 Series車款根本也不會聞問，哪怕車主對愛車改裝抱持何等旺盛心態，就只能靠自己尋覓願意操刀的店家了！這輛240即使已高齡26歲但屬於限量版的Torslanda Estate，為進一步添加本身的稀有性，於是負責一手操刀的Fensport Performance索性「東器西用」直接上身TOYOTA「牛魔王」Supra JZ80標配、附有VVTi可變系統，同時還有渦輪加持的2JZ GTE引擎，不光改法罕見，噱頭性與話題性也一拜暴增！以500hp最大馬力為目標之下，除了基本改的高流量進排氣，因應渦輪變更為出風量明顯加大為Garrett GTC3788之下，噴油嘴也換成1050cc/sec.的ID10500X，搭配雙顆高壓汽油泵浦，再加上點火模組變更為1NZ式樣，經由Fensport Performance在可程式化Link G4 ECU精準調校，動力輸出絕對有原廠VOLVO 240加倍在加倍的水準！變速箱一併異種移植也變更成BMW的6MT式樣，搭配RTC快排，以及原本就屬於FR的驅動模式，可輕易上演亮眼甩尾秀，操駕樂趣也因此更大幅攀高！除了動力部分，其他車輛層面就沒花錢改裝，全然原廠式樣的外觀與內裝，甚至還有超古早味的木珠椅墊，充分洋溢出最正港的「羊皮狼」本色，也不禁讓人莞爾一笑。
