TEXT：余宗達 DacoPHOTO：PRL Motorsports
現任「綠色地獄」最速前驅王者的FK8 Type R雖是整個HONDA Civic第十世代最受青睞的車款，不過以務實的玩車角度而言，售價便宜＄15000美元以上而且還有動感雙門車體的Civic Coupe Si，才是速配一般車迷染指的對象！搭載1.5L 渦輪引擎的它，即使原廠動力遜色FK8 Type R一大截，但上身這套全球首見的PRL Turbo Kit，最大輸出從原本174hp/220Nm一舉飆升到398hp/501Nm，除讓人見識到HONDA引擎的超強能耐，也可破除非Type R不買的迷失了….. 
一樣都是HONDA渦輪引擎，相較於FK8 Type R搭載的K20C1，配置在十代Civic Si身上的L15B7不但排氣量只有1.5L，渦輪搭配蓄壓反應快但高風量出力有限的MHI-TD03，同時增壓值設定在較低的20.3psi（約1.4 bar），最大輸出也只有174hp、220Nm，明顯遜FK8 Type R的306hp、400Nm之下，在整個Civic十代全車系只能算「二哥」水準！雖說如此，售價整整比FK8 Type R便宜$15000美元，也讓擅長渦輪強化的PRL Motorsports興起一探Civic Si性能極限的念頭！基於高CP值的開發理念，這套PRL Turbo Kit以原廠狀態的引擎、供油系統與變速箱為前提，強化手法純粹以渦輪升級、提高增壓值、高流量進氣與加大中尾段排氣管為主。
基於引擎排氣量只有區區1.5L而已，為同時兼顧提高動力、抑制Turbo Lag的雙需求，PRL Motorsports選擇適合HONDA L15B7 引擎可輕推、A/R為.64，同時屬原廠交換型式的Garrett GTX2860RS！搭配前置加大Intercooler，這個最入門選擇在搭配市售93辛烷值汽油且增壓值設定23psi（1.58 bar），經由另一家HONDA改裝廠K-Tuned調校可程式ECU，可有+125hp/+149Nm的升級幅度，引擎淨輸出峰值提升到303hp、369Nm雖還比不上，PRL也一樣屬GTX2860RS系列但A/R值加大到. 86的渦輪列為中階選項。由於排氣側體積加大，即使最大馬力出現時機延後1000rpm才出現，但最大輸出卻提高到可凌駕FK8 Type R的354hp、436.7Nm！這個中階式樣則添加K-Tuned燃油加壓系統。
即使達到預先設定目標，但PRL不覺滿足之下，再將渦輪升級到高風量特性更顯著、A/R值採.64設定的Garrett GTX2867R GEN2！燃油變更為高爆發性的E85酒精汽油，增壓值設定在23psi（1.58 bar），引擎最大輸出則有上飆到398hp、501Nm的驚人水準！即使PRL目前仍積極在ECU設定層面尋求可突破400hp門檻的可能性，但這表現已夠格讓FK8 Type R看車尾燈了！據PRL表示，十代Civic SI整個動力升級過程，這顆HONDA L15B7 引擎全程都展現堅固勇壯的特色，也讓其將繼續看探求本身耐用度的極限！至於最大馬力還可攀高到何種程度？CARLINK將密切關注…….
現任「綠色地獄」最速前驅王者的FK8 Type R雖是整個HONDA Civic第十世代最受青睞的車款，不過以務實的玩車角度而言，售價便宜＄15000美元以上而且還有動感雙門車體的Civic Coupe Si，才是速配一般車迷染指的對象！搭載1.5L 渦輪引擎的它，即使原廠動力遜色FK8 Type R一大截，但上身這套全球首見的PRL Turbo Kit，最大輸出從原本174hp/220Nm一舉飆升到398hp/501Nm，除讓人見識到HONDA引擎的超強能耐，也可破除非Type R不買的迷失了….. 一樣都是HONDA渦輪引擎，相較於FK8 Type R搭載的K20C1，配置在十代Civic Si身上的L15B7不但排氣量只有1.5L，渦輪搭配蓄壓反應快但高風量出力有限的MHI-TD03，同時增壓值設定在較低的20.3psi（約1.4 bar），最大輸出也只有174hp、220Nm，明顯遜FK8 Type R的306hp、400Nm之下，在整個Civic十代全車系只能算「二哥」水準！雖說如此，售價整整比FK8 Type R便宜$15000美元，也讓擅長渦輪強化的PRL Motorsports興起一探Civic Si性能極限的念頭！基於高CP值的開發理念，這套PRL Turbo Kit以原廠狀態的引擎、供油系統與變速箱為前提，強化手法純粹以渦輪升級、提高增壓值、高流量進氣與加大中尾段排氣管為主。基於引擎排氣量只有區區1.5L而已，為同時兼顧提高動力、抑制Turbo Lag的雙需求，PRL Motorsports選擇適合HONDA L15B7 引擎可輕推、A/R為.64，同時屬原廠交換型式的Garrett GTX2860RS！搭配前置加大Intercooler，這個最入門選擇在搭配市售93辛烷值汽油且增壓值設定23psi（1.58 bar），經由另一家HONDA改裝廠K-Tuned調校可程式ECU，可有+125hp/+149Nm的升級幅度，引擎淨輸出峰值提升到303hp、369Nm雖還比不上，PRL也一樣屬GTX2860RS系列但A/R值加大到. 86的渦輪列為中階選項。由於排氣側體積加大，即使最大馬力出現時機延後1000rpm才出現，但最大輸出卻提高到可凌駕FK8 Type R的354hp、436.7Nm！這個中階式樣則添加K-Tuned燃油加壓系統。即使達到預先設定目標，但PRL不覺滿足之下，再將渦輪升級到高風量特性更顯著、A/R值採.64設定的Garrett GTX2867R GEN2！燃油變更為高爆發性的E85酒精汽油，增壓值設定在23psi（1.58 bar），引擎最大輸出則有上飆到398hp、501Nm的驚人水準！即使PRL目前仍積極在ECU設定層面尋求可突破400hp門檻的可能性，但這表現已夠格讓FK8 Type R看車尾燈了！據PRL表示，十代Civic SI整個動力升級過程，這顆HONDA L15B7 引擎全程都展現堅固勇壯的特色，也讓其將繼續看探求本身耐用度的極限！至於最大馬力還可攀高到何種程度？CARLINK將密切關注…….
