「超變態」改法！BMW E92 M3「萬轉＋千匹」暴力式樣

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TEXT：余宗達 Daco

PHOTO：DriftSquid

配置在「東瀛戰神」現役R35 GT-R身上的VR38DETT引擎，改裝潛力雖不小，但本身屬鋁合金式樣，純以原廠缸體的承受極限而言，反倒不如舊款GT-R標配、屬鑄鐵材質的RB26DETT！只要經過細膩又全面的強化，搭配大口徑高風量渦輪，最大馬力不但可倍增，想突破1000hp大關更沒難度，就算移植在其他車上也沒問題！這輛E92 M3上身豪改版RB26DETT引擎再搭配傳動升級，不管直線加速或橫走滑移的表現，都遠比NISSAN GT-R本尊更猛、更帶勁……

從Gran Turismo Racing縮寫而來的GTR三字，雖出現在不少車廠高性能車款身上，而BMW高性能M.GmbH車款唯獨和其有淵源就是M3車系，相繼在E36、E46兩世代衍生出征戰FIA GT2賽事的GTR競技版！即使本身被Bimmer車迷視為性能圖騰，但NA一拜的動力設定，畢竟無法滿足「另類又中鹹」的性能胃口，就像這輛E92 M3車主位在甩尾賽場有更精湛演出，動力不但異種移植NISSAN Skyline GT-R標配、屬雙渦輪型式的RB26DETT引擎，而且還再經過大幅度強化，光憑萬轉、千匹兩個特色，別說BMW原廠M3 GTR，甚至是渦輪引擎大改的F8X M3也都得自嘆弗如！

RB26DETT引擎馬力極限要突破1000hp，除了引擎內部得全面鍛造強化之外，最具關鍵性的改裝還有兩項，一是擴增排氣量，再過來就是高風量渦輪的選擇！對此，負責動力操刀的PowerTune選擇可將排氣量加大到2.8L，包括活塞、連桿與曲軸的Tomei擴缸鍛造套件，汽缸頭也經過高角度凸輪軸、氣門加大與燃燒室研磨等手法，透過曲軸平衡與MoTeC M150可程式ECU設定，最高轉速輕鬆跨越10000rpm門檻。渦輪本體選擇標榜競技專用、屬雙渦輪式樣，同時A/R值＞1.0的BorgWarner EFR9174 Turbine，為因應急遽攀升的進氣量，噴油嘴也配置1000cc的Bosch加大式樣，以高爆發性的E85為燃油之下，最大馬力輕鬆升級到1000hp以上！

負責將動力反映到操駕層面的傳動系統當然不是BMW原廠，除了選擇三片式結構的Manic強化離合器，變速箱本體也升級鍛造鋁合金CNC切些成型、承受強度一拜等級，換檔為序列式樣的HPT Gearbox五前速部品！搭配MCA可調式避震器與前輪轉向角度加大，不但可輕鬆上演華麗的滑移橫走動作，白煙更可以冒很大，可堪稱是E92 M3最變態又極致的改裝版…..

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