撰文：余宗達 Daco圖片：PR Technology
AMG A45最新第四世代的W177，即使引擎仍舊採用四缸渦輪型式，不過變更成M139新式樣加上性能S版可爆發出415.7hp（421ps）最大馬力，平均每公升排氣量輸出207.85hp（210.5ps）、每汽缸輸出103.93hp（105.25ps），也成為目前全球最強四缸引擎！不過轉換到改裝領域，目前號稱全球最強四缸則是這顆由Elmer Racing推出的「Thor」Complete Tuning Engine引擎，即使只是「秀下限」程度也有1500hp，平均每公升、每汽缸輸出均有絕對驚人的375hp表現，本身以「雷神索爾」為命名依據可說相得益彰…….
相較於前期版、小改版最大馬力分別設定在355hp（360ps）、376hp（381ps）的W176舊款A45，後繼接班人W177新式樣身上飆配的M139引擎，即使一樣屬2.0L四缸渦輪型式同時排氣量也一樣是1991cc，不過壓縮比從8.6：1提高到9.0：1，配配各項軟硬體革新包括進/排氣側變更、活塞採用NANOSLIDE耐磨塗層、新款Ball Bearing滾珠軸成Twin Scroll渦輪本體與雙顆進氣冷卻器，加上最大增壓值設定在2.0L渦輪車款少見的2.1 Bar，除了標準版最大馬力達到382hp（387ps），性能S版更飆升到415.7hp（421ps）而號稱是當前新車界最強的四缸引擎，不過這個表現在改裝界卻是微不足道！
這顆由Elmer Racing推出、與「雷神索爾」同名的「Thor」四缸引擎，基於最小體積造就最大馬力的開發原則之下，除了引擎Header缸頭、Block缸體都採用經過CNC精密切削的Billet鍛造鋁碇材質，排氣量更設定在四缸引擎極少見的4.0L，搭配活塞、連桿、波司與曲軸等內部機件都配置鍛造材質，連同汽缸頭內部的高角度凸輪軸、氣門也都是強化部品，造就出最高程度的壓榨性與爆發性，整體重量又只有區區106kg，要是動力周邊也同等有重改級強化的話，想要馬力/重量比達到超亮眼水準絕對可說游刃有餘，根據Elmer Racing官方數據指出，依據動力周邊的設定程度，這顆「索爾」引擎對應馬力從1500hp起跳，最大則可達到3000hp大關，動力輸出十足令人驚駭之下，售價也高達12萬歐元之譜！
要說到「Thor」引擎最世出有名的實裝車，就是去年WTAC世界單圈挑戰賽最高級別Open組之中，單圈成績跑出1分19秒825成為第一輛FR冠軍車同時更締造最快單圈紀錄的RP 968！這輛由澳洲Porsche專門改裝廠PR Technology操刀出的Porsche 968引擎移植「索爾」引擎，就算只是四缸型式但拜本身具備4.0L的大排量優勢，PR Technology也別出心裁將其所搭配的增壓系統特別改造成「雙螺」Twin Turbo型式，平均兩缸排氣量推動一顆Borg Warner高風量渦輪，就算在比賽過程將引擎最高轉速由原本「破萬轉」下修到8000rpm，致使最大馬力約略縮減到1300hp，但搭配Albin序列六檔變速箱、碳纖維傳動軸、Porsche 911 GT3避震器與LSD限滑差速器，以及車體歷經CFRP高空力化車殼、鋼管車架改造，同時兼備輕量化、高剛性雙特色，再加上Barton Mawer屬職業級的操駕功力，如願達成奪冠又破紀錄的心願的同時，也完整展現這顆全球最強四缸引擎的極致水準！由於整體輸出功率超出一般賽車水準，這顆「索爾」引擎當然也無法通過FIA認證，目前僅能在不受FIA管轄、諸如WATC世界單圈挑戰賽或PPIHC「派克峰」、Hill Climbimg之類爬山賽的「動力怪獸」賽事才會出現！
AMG A45最新第四世代的W177，即使引擎仍舊採用四缸渦輪型式，不過變更成M139新式樣加上性能S版可爆發出415.7hp（421ps）最大馬力，平均每公升排氣量輸出207.85hp（210.5ps）、每汽缸輸出103.93hp（105.25ps），也成為目前全球最強四缸引擎！不過轉換到改裝領域，目前號稱全球最強四缸則是這顆由Elmer Racing推出的「Thor」Complete Tuning Engine引擎，即使只是「秀下限」程度也有1500hp，平均每公升、每汽缸輸出均有絕對驚人的375hp表現，本身以「雷神索爾」為命名依據可說相得益彰…….相較於前期版、小改版最大馬力分別設定在355hp（360ps）、376hp（381ps）的W176舊款A45，後繼接班人W177新式樣身上飆配的M139引擎，即使一樣屬2.0L四缸渦輪型式同時排氣量也一樣是1991cc，不過壓縮比從8.6：1提高到9.0：1，配配各項軟硬體革新包括進/排氣側變更、活塞採用NANOSLIDE耐磨塗層、新款Ball Bearing滾珠軸成Twin Scroll渦輪本體與雙顆進氣冷卻器，加上最大增壓值設定在2.0L渦輪車款少見的2.1 Bar，除了標準版最大馬力達到382hp（387ps），性能S版更飆升到415.7hp（421ps）而號稱是當前新車界最強的四缸引擎，不過這個表現在改裝界卻是微不足道！這顆由Elmer Racing推出、與「雷神索爾」同名的「Thor」四缸引擎，基於最小體積造就最大馬力的開發原則之下，除了引擎Header缸頭、Block缸體都採用經過CNC精密切削的Billet鍛造鋁碇材質，排氣量更設定在四缸引擎極少見的4.0L，搭配活塞、連桿、波司與曲軸等內部機件都配置鍛造材質，連同汽缸頭內部的高角度凸輪軸、氣門也都是強化部品，造就出最高程度的壓榨性與爆發性，整體重量又只有區區106kg，要是動力周邊也同等有重改級強化的話，想要馬力/重量比達到超亮眼水準絕對可說游刃有餘，根據Elmer Racing官方數據指出，依據動力周邊的設定程度，這顆「索爾」引擎對應馬力從1500hp起跳，最大則可達到3000hp大關，動力輸出十足令人驚駭之下，售價也高達12萬歐元之譜！要說到「Thor」引擎最世出有名的實裝車，就是去年WTAC世界單圈挑戰賽最高級別Open組之中，單圈成績跑出1分19秒825成為第一輛FR冠軍車同時更締造最快單圈紀錄的RP 968！這輛由澳洲Porsche專門改裝廠PR Technology操刀出的Porsche 968引擎移植「索爾」引擎，就算只是四缸型式但拜本身具備4.0L的大排量優勢，PR Technology也別出心裁將其所搭配的增壓系統特別改造成「雙螺」Twin Turbo型式，平均兩缸排氣量推動一顆Borg Warner高風量渦輪，就算在比賽過程將引擎最高轉速由原本「破萬轉」下修到8000rpm，致使最大馬力約略縮減到1300hp，但搭配Albin序列六檔變速箱、碳纖維傳動軸、Porsche 911 GT3避震器與LSD限滑差速器，以及車體歷經CFRP高空力化車殼、鋼管車架改造，同時兼備輕量化、高剛性雙特色，再加上Barton Mawer屬職業級的操駕功力，如願達成奪冠又破紀錄的心願的同時，也完整展現這顆全球最強四缸引擎的極致水準！由於整體輸出功率超出一般賽車水準，這顆「索爾」引擎當然也無法通過FIA認證，目前僅能在不受FIA管轄、諸如WATC世界單圈挑戰賽或PPIHC「派克峰」、Hill Climbimg之類爬山賽的「動力怪獸」賽事才會出現！
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