TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Piper Motorsport
Mercedes，同樣都衍生出高性能道路版與DTM賽車式樣，也同樣讓經典老車迷大流口水的德系名駒，相較於頻頻出現重改式樣的BMW E30，俗稱「霸告」的Mercedes W201 190E基於Sedan穩重又內斂的造型設計，拿來豪改的案例卻少之又少，標榜專用的升級套件當然也屈指可數，對於想要愛車大添性能本色的性能派車主來說，既然改裝部品難尋，不如將改裝觀點逆向思考，以原廠AMG「御用改」的手法依舊可以猛改又改猛，就像這輛Piper Motorsport操的「老霸告」一樣……
BMW E30之所以可風靡經典老車界的原因，就是有第一代M3與DTM賽車道路版的性能雙加持，與其有瑜亮情節的Mercedes W201 190E當然也是如此！當時在Mercedes還沒收購AMG的時空背景之下，基於對應積極參賽的DTM德國房車賽規範之故額外再灌注了動力名廠Cosworth的性能基因，使得W201 190E推出2.3-16、2.5-16 EvolutionⅠ之後，再衍生出性能更猛、造型更兇的2.5-16 EvolutionⅡ，加上本身又讓Mercedes拿下1995年德國DTM房車賽年度車手、製造商雙料年度冠軍，也一舉成為「霸告」車迷心中的性能圖騰。對於僅限量生產502輛同時身價暴翻數倍的它，車迷有幸入手的機率可說難上加難，以一般版190E來臨磨，當然是最能圓夢又最實際的作法！
一般190E要臨摹成2.5-16 EvolutionⅡ，小寬體的外觀並非難事，上身改裝版的仿包就可造就出和本尊相同的0.29低風阻表現，不過動力就完全沒可能了，畢竟這顆Cosworth強化的M102.992四缸引擎，可不是有錢就買得到！對此，操刀者Piper Motorsport基於血統純正的改造原則，於是特別上身W204 C63 AMG的M156 6.2L大排量引擎同時還追加機械增壓系統，動力輸出絕對有凌駕2.5-16 EvolutionⅡ的超強表現！為讓整體車輛設定有更高系能化演出，變速箱一併移植W204 C63 AMG的7G-Tronic七速字牌式樣，舉凡差速器、懸吊、煞車甚至儀錶板也一併看齊。全車改造過程雖說繁瑣，不過性能本質絕對可堪稱是190E最強、最猛又血統最純正的強化式樣！
Mercedes，同樣都衍生出高性能道路版與DTM賽車式樣，也同樣讓經典老車迷大流口水的德系名駒，相較於頻頻出現重改式樣的BMW E30，俗稱「霸告」的Mercedes W201 190E基於Sedan穩重又內斂的造型設計，拿來豪改的案例卻少之又少，標榜專用的升級套件當然也屈指可數，對於想要愛車大添性能本色的性能派車主來說，既然改裝部品難尋，不如將改裝觀點逆向思考，以原廠AMG「御用改」的手法依舊可以猛改又改猛，就像這輛Piper Motorsport操的「老霸告」一樣……BMW E30之所以可風靡經典老車界的原因，就是有第一代M3與DTM賽車道路版的性能雙加持，與其有瑜亮情節的Mercedes W201 190E當然也是如此！當時在Mercedes還沒收購AMG的時空背景之下，基於對應積極參賽的DTM德國房車賽規範之故額外再灌注了動力名廠Cosworth的性能基因，使得W201 190E推出2.3-16、2.5-16 EvolutionⅠ之後，再衍生出性能更猛、造型更兇的2.5-16 EvolutionⅡ，加上本身又讓Mercedes拿下1995年德國DTM房車賽年度車手、製造商雙料年度冠軍，也一舉成為「霸告」車迷心中的性能圖騰。對於僅限量生產502輛同時身價暴翻數倍的它，車迷有幸入手的機率可說難上加難，以一般版190E來臨磨，當然是最能圓夢又最實際的作法！一般190E要臨摹成2.5-16 EvolutionⅡ，小寬體的外觀並非難事，上身改裝版的仿包就可造就出和本尊相同的0.29低風阻表現，不過動力就完全沒可能了，畢竟這顆Cosworth強化的M102.992四缸引擎，可不是有錢就買得到！對此，操刀者Piper Motorsport基於血統純正的改造原則，於是特別上身W204 C63 AMG的M156 6.2L大排量引擎同時還追加機械增壓系統，動力輸出絕對有凌駕2.5-16 EvolutionⅡ的超強表現！為讓整體車輛設定有更高系能化演出，變速箱一併移植W204 C63 AMG的7G-Tronic七速字牌式樣，舉凡差速器、懸吊、煞車甚至儀錶板也一併看齊。全車改造過程雖說繁瑣，不過性能本質絕對可堪稱是190E最強、最猛又血統最純正的強化式樣！
