TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Chris Forsberg
改裝街車一旦玩久了，難免也想下場鬥車與同好對手分高下，對於動力輸出就一定更錙銖必較，就算自認已達頂天水準，隨著對手實力增長，但想確保長勝軍地位，如何再強化絕對是最大關鍵，否則奪冠機率一定歸零！曾三度稱霸Formula Drift年度冠軍的Chris Forsberg為重返年度冠軍位置，今年也將Nissan 370Z戰馬的動力大幅強化，上身東瀛戰神R35 GT-R「心臟」的VR38DETT引擎，除了成為Formula Drift史上第一輛搭載V6引擎的賽車，超強的動力輸出更讓其成為今年大黑馬！它有多強？下文一一告訴您…..
成立迄今堂堂邁入第15年的美國Formula Drift，參賽資歷長達14個年頭、可堪稱長青老將的Chris Forsberg，以其曾三度拿下年度冠軍的表現，加上有13年是使用Nissan Z車款，也讓其成為Nissan在美國甩尾界的代言人！打從3年前與年度冠軍絕緣之後，為重返冠軍地位，這輛370Z也歷經VK45DE V8、VQ37 Twin Turbo兩個都有「千匹」馬力水準的動力改式樣，不過對手實力也大幅度升級而功虧一簣之下，今年賽前為營造出更猛暴的輸出表現，索性將動力看齊同門指標的「東瀛戰神」R35 GT-R，而上身改造極限更大的VR38DETT雙渦輪引擎，成為Formula Drift史上第一輛配置V6引擎的賽車！
原廠VR38DETT馬力最強雖是配置在R35 Nismo身上的600ps（592hp）、652Nm，這個數據在性能怪獸林立的Formula Drift賽場卻只是小屋見大巫而已，對於積極想重返榮光地位同時戰車前兩次強化都達1000hp水準的Chris Forsberg當然不夠，於是也透過GT-R改裝名廠AMS Performance相助，將動力改造到極致境界！為滿足超大輸出的需求，徹底提升引擎強度絕對是第一步驟，於是將原廠屬於鋁合金材質的Block缸體，變更為AMS Performance推出、屬超勇壯等級的而Long Block Billet款式，而排氣量也一併加大到4.3L，堪稱是VR38DETT引擎目前最猛改式樣。內部的活三、連桿與曲軸當然也都是高強度的全鍛造式樣，搭配同屬高剛性的本體螺栓、波斯軸成，也為超猛輸出奠定最紮實、最穩固的基礎！
周邊層面除了進氣歧管採用可搭配18支噴油嘴的AMS Performance鍛造鋁的碳纖加大式樣，舉凡氣門、氣道也都經過加大工法，再加上同樣大幅強化的排氣、供油、點火、冷卻與潤滑項目，要是渦輪搭配夠大顆，要產生2、3000hp也毫無懸念！不過顧慮到輸出靈敏度與換檔再加速的雙需求，渦輪只選擇Garrett G25系列，不過添加NOS增壓系統的額外相助，馬力峰值高達1300hp在Formula Drift其實算十足嗆辣的水準。底盤當然也有進化，除了台灣品牌BC避震器之外，舉凡輪軸HUB、懸架、下支臂也變更為強化的可調式樣，進一步可調校出最契合駕駛技術、動力輸出的底盤反應，也讓其奪冠機率大增而成為今年奪冠熱門黑馬之餘，也成為370Z車主必膜拜不可的性能圖騰！
改裝街車一旦玩久了，難免也想下場鬥車與同好對手分高下，對於動力輸出就一定更錙銖必較，就算自認已達頂天水準，隨著對手實力增長，但想確保長勝軍地位，如何再強化絕對是最大關鍵，否則奪冠機率一定歸零！曾三度稱霸Formula Drift年度冠軍的Chris Forsberg為重返年度冠軍位置，今年也將Nissan 370Z戰馬的動力大幅強化，上身東瀛戰神R35 GT-R「心臟」的VR38DETT引擎，除了成為Formula Drift史上第一輛搭載V6引擎的賽車，超強的動力輸出更讓其成為今年大黑馬！它有多強？下文一一告訴您…..成立迄今堂堂邁入第15年的美國Formula Drift，參賽資歷長達14個年頭、可堪稱長青老將的Chris Forsberg，以其曾三度拿下年度冠軍的表現，加上有13年是使用Nissan Z車款，也讓其成為Nissan在美國甩尾界的代言人！打從3年前與年度冠軍絕緣之後，為重返冠軍地位，這輛370Z也歷經VK45DE V8、VQ37 Twin Turbo兩個都有「千匹」馬力水準的動力改式樣，不過對手實力也大幅度升級而功虧一簣之下，今年賽前為營造出更猛暴的輸出表現，索性將動力看齊同門指標的「東瀛戰神」R35 GT-R，而上身改造極限更大的VR38DETT雙渦輪引擎，成為Formula Drift史上第一輛配置V6引擎的賽車！原廠VR38DETT馬力最強雖是配置在R35 Nismo身上的600ps（592hp）、652Nm，這個數據在性能怪獸林立的Formula Drift賽場卻只是小屋見大巫而已，對於積極想重返榮光地位同時戰車前兩次強化都達1000hp水準的Chris Forsberg當然不夠，於是也透過GT-R改裝名廠AMS Performance相助，將動力改造到極致境界！為滿足超大輸出的需求，徹底提升引擎強度絕對是第一步驟，於是將原廠屬於鋁合金材質的Block缸體，變更為AMS Performance推出、屬超勇壯等級的而Long Block Billet款式，而排氣量也一併加大到4.3L，堪稱是VR38DETT引擎目前最猛改式樣。內部的活三、連桿與曲軸當然也都是高強度的全鍛造式樣，搭配同屬高剛性的本體螺栓、波斯軸成，也為超猛輸出奠定最紮實、最穩固的基礎！周邊層面除了進氣歧管採用可搭配18支噴油嘴的AMS Performance鍛造鋁的碳纖加大式樣，舉凡氣門、氣道也都經過加大工法，再加上同樣大幅強化的排氣、供油、點火、冷卻與潤滑項目，要是渦輪搭配夠大顆，要產生2、3000hp也毫無懸念！不過顧慮到輸出靈敏度與換檔再加速的雙需求，渦輪只選擇Garrett G25系列，不過添加NOS增壓系統的額外相助，馬力峰值高達1300hp在Formula Drift其實算十足嗆辣的水準。底盤當然也有進化，除了台灣品牌BC避震器之外，舉凡輪軸HUB、懸架、下支臂也變更為強化的可調式樣，進一步可調校出最契合駕駛技術、動力輸出的底盤反應，也讓其奪冠機率大增而成為今年奪冠熱門黑馬之餘，也成為370Z車主必膜拜不可的性能圖騰！
