撰文：余宗達 Daco圖片：European Auto Group
相較於一樣都配置BMW B58B30渦輪引擎的BMW「性能二哥」M Performance車款，Toyota Supra Mk5即使引擎最大出力卻並沒明顯偏高，為不愧對身上背負「新牛魔王」的性能招牌，動力絕對不改不可！目前普遍多為StageⅠ也就是軟體改的Supra Mk5改裝，擅長性能強化的European Auto Group為了搶佔商機目日前也率先發表第一個Stage Ⅱ也就是所謂「渦輪改」式樣，引擎最大馬力輕易飆破600hp大關，號稱是目前「新牛魔王」最猛改案例……..
代號A90的Supra Mk5即使有Toyota「新牛魔王」的性能光環加持，不過動力配置最大輸出設定在335hp、500Nm的B58B30引擎，別說遠落後M Power車款，連相同心臟屬M Performance在3 Series旗艦的G20 M340i都比不上，諸位剛入手「牛主」為彌補英雄氣短的缺憾也紛紛求助改裝廠！以當前大行其道的Stage 1改裝來說，就算只經過最基本的調腦軟體升級，不管哪個品牌套件，平均升級幅度大多在50hp、60Nm之上，要是再搭配燃油進化為高辛烷值式樣不管是賽車級汽油或酒精汽油，最大馬力要突破400hp門檻絕沒問題，其中以BM3強化ECU揚威Bimmer改裝領域的ProTuning Freaks，採用100辛烷值汽油同時搭配直通觸媒段的方式，讓Supra Mk5動力一舉升級到474hp、696.85Nm的境界，算是「新牛魔王」Stage 1改裝最突出表現。
而擅長高性能車強化的European Auto Group基於快速又大幅提高Supra Mk5動力，除了自行開發出Catless Down Pipe的直通當派，日前更結合Pure Turbos、DME Tuning兩家協力廠商推出「新牛魔王」首見的Stage Ⅱ二階改式樣，透過Down Pipe變更為排氣阻抗大幅降低的無觸媒又加大內徑的高流量設計，搭配渦輪進氣口徑加大到60mm的Pure Turbos原廠升級渦輪，再加上DME Tuning更激進化且精準的電腦調校，在Dyno Jet馬力機也拉出527.67 WHP、462.47 WTQ的輪輸出數據，換算引擎輸出則高達606.82hp、531.84TQ（741.04Nm），也順利成為Supra Mk5目前最強悍的改裝式樣！
相較於一樣都配置BMW B58B30渦輪引擎的BMW「性能二哥」M Performance車款，Toyota Supra Mk5即使引擎最大出力卻並沒明顯偏高，為不愧對身上背負「新牛魔王」的性能招牌，動力絕對不改不可！目前普遍多為StageⅠ也就是軟體改的Supra Mk5改裝，擅長性能強化的European Auto Group為了搶佔商機目日前也率先發表第一個Stage Ⅱ也就是所謂「渦輪改」式樣，引擎最大馬力輕易飆破600hp大關，號稱是目前「新牛魔王」最猛改案例……..代號A90的Supra Mk5即使有Toyota「新牛魔王」的性能光環加持，不過動力配置最大輸出設定在335hp、500Nm的B58B30引擎，別說遠落後M Power車款，連相同心臟屬M Performance在3 Series旗艦的G20 M340i都比不上，諸位剛入手「牛主」為彌補英雄氣短的缺憾也紛紛求助改裝廠！以當前大行其道的Stage 1改裝來說，就算只經過最基本的調腦軟體升級，不管哪個品牌套件，平均升級幅度大多在50hp、60Nm之上，要是再搭配燃油進化為高辛烷值式樣不管是賽車級汽油或酒精汽油，最大馬力要突破400hp門檻絕沒問題，其中以BM3強化ECU揚威Bimmer改裝領域的ProTuning Freaks，採用100辛烷值汽油同時搭配直通觸媒段的方式，讓Supra Mk5動力一舉升級到474hp、696.85Nm的境界，算是「新牛魔王」Stage 1改裝最突出表現。而擅長高性能車強化的European Auto Group基於快速又大幅提高Supra Mk5動力，除了自行開發出Catless Down Pipe的直通當派，日前更結合Pure Turbos、DME Tuning兩家協力廠商推出「新牛魔王」首見的Stage Ⅱ二階改式樣，透過Down Pipe變更為排氣阻抗大幅降低的無觸媒又加大內徑的高流量設計，搭配渦輪進氣口徑加大到60mm的Pure Turbos原廠升級渦輪，再加上DME Tuning更激進化且精準的電腦調校，在Dyno Jet馬力機也拉出527.67 WHP、462.47 WTQ的輪輸出數據，換算引擎輸出則高達606.82hp、531.84TQ（741.04Nm），也順利成為Supra Mk5目前最強悍的改裝式樣！
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