撰文：余宗達 Daco圖片：Syrus Engineering
比起市場對手，Lamborghini現役「小牛」Huracan即使車重相去不遠，但NA動力畢竟比渦輪是超跑無誤，但比起渦輪引擎的對手，本身NA動力畢竟疲軟許多，為明顯放大Huracan性能本色、輸出犀利度，Syrus Engineering於是凝聚自家參賽Super Trofeo賽事經驗也特別推出這款動力變更雙渦輪式樣，同時全車裡外大量採用CFRP碳纖材質的「LP1200 Edition」，根本是Lamborghibi限量小牛「Sesto Elemento」新世代翻版一般……
不光McLaren，連Ferrari都進入到渦輪動力世代，引擎設計仍堅持NA大排量＋Hi rpm路線的Lamborghini雖獲得不少牛迷稱許，不過相較市場同級對手，現役「小牛」Huracan動力輸出顯得疲軟畢竟是不爭事實，對於馬力至上的熱血派車迷當然也吸引有限！基於大幅擴增Huracan性能操控極限，征戰Super Trofeo賽事多年的Syrus Engineering也特別從原本的車隊身份轉換到改裝廠角色，同時將本身多年對Huracan調校設定的經驗也催化為改裝技術，而推出這款引擎變更為雙渦輪式樣、最大馬力飆漲到1200hp的「Huracan LP1200」！以當前改裝生態來說，Huracan身上配置的5.2L V10引擎從原本NA版變更到Twin Turbo雙渦輪增壓版，最大馬力要突破「千匹」門檻其實算輕鬆寫意，其中美國改裝廠UGR則是箇中翹楚！
不過Syrus Engineering所推出、外掛以Precision Turbo PTE渦輪為主軸的「LP1200 Edition」，高達1200hp的馬力峰值雖受人矚目是亮點，但全車改裝精華絕不只如此，包括輕量化車體、高空力造型與高精準底盤也都是高亮眼項目，全車根本是Complete Tuning Car也就是一般俗稱的「改裝成車」式樣，從外到內、從上到下都經過細膩強化，也讓全車售價高達＄75萬歐元之譜！即使身價超尊貴，但一看到全部採用碳纖布預浸＋高壓真空成型工法的Dry Carbon「乾碳」外觀，致使車重進一步減輕到1200kg同時還有可造就高速下壓力1200kg的空力造型，相信車迷一定感覺值回票價！
空體造型雖臨摹Huracan Super Trofoe EVO賽車版，但後下擾流卻是依據Syrus Engineering自家專業認知而成型！加上明顯橫向外擴的「暴龜」葉子板再搭配CFRP碳纖原色，讓人輕易聯想到「第六元素」Sesto Elemento！稱他是新世代翻版應該沒人有異議。車內裝同樣一整個高熱血的CFRP氛圍，包括中控台、座椅都採用此等輕量化又高剛性材質，至於攸關操控的底盤層面則一樣看齊Huracan Super Trofoe EVO進行大幅進化，包括懸吊、煞車也一樣。依據Syrus Engineering指出，這款LP1200 Edition雖以Huracan市售為基礎但全車有高達527個零件都經過變更，而其在「綠色地獄」進行試駕測試，單圈成績、過彎極限均明顯凌駕原廠，順利達到Syrus Engineering預期目標之餘，也提供「小牛」車主大幅強化愛車的優質首選…..
比起市場對手，Lamborghini現役「小牛」Huracan即使車重相去不遠，但NA動力畢竟比渦輪是超跑無誤，但比起渦輪引擎的對手，本身NA動力畢竟疲軟許多，為明顯放大Huracan性能本色、輸出犀利度，Syrus Engineering於是凝聚自家參賽Super Trofeo賽事經驗也特別推出這款動力變更雙渦輪式樣，同時全車裡外大量採用CFRP碳纖材質的「LP1200 Edition」，根本是Lamborghibi限量小牛「Sesto Elemento」新世代翻版一般……不光McLaren，連Ferrari都進入到渦輪動力世代，引擎設計仍堅持NA大排量＋Hi rpm路線的Lamborghini雖獲得不少牛迷稱許，不過相較市場同級對手，現役「小牛」Huracan動力輸出顯得疲軟畢竟是不爭事實，對於馬力至上的熱血派車迷當然也吸引有限！基於大幅擴增Huracan性能操控極限，征戰Super Trofeo賽事多年的Syrus Engineering也特別從原本的車隊身份轉換到改裝廠角色，同時將本身多年對Huracan調校設定的經驗也催化為改裝技術，而推出這款引擎變更為雙渦輪式樣、最大馬力飆漲到1200hp的「Huracan LP1200」！以當前改裝生態來說，Huracan身上配置的5.2L V10引擎從原本NA版變更到Twin Turbo雙渦輪增壓版，最大馬力要突破「千匹」門檻其實算輕鬆寫意，其中美國改裝廠UGR則是箇中翹楚！不過Syrus Engineering所推出、外掛以Precision Turbo PTE渦輪為主軸的「LP1200 Edition」，高達1200hp的馬力峰值雖受人矚目是亮點，但全車改裝精華絕不只如此，包括輕量化車體、高空力造型與高精準底盤也都是高亮眼項目，全車根本是Complete Tuning Car也就是一般俗稱的「改裝成車」式樣，從外到內、從上到下都經過細膩強化，也讓全車售價高達＄75萬歐元之譜！即使身價超尊貴，但一看到全部採用碳纖布預浸＋高壓真空成型工法的Dry Carbon「乾碳」外觀，致使車重進一步減輕到1200kg同時還有可造就高速下壓力1200kg的空力造型，相信車迷一定感覺值回票價！空體造型雖臨摹Huracan Super Trofoe EVO賽車版，但後下擾流卻是依據Syrus Engineering自家專業認知而成型！加上明顯橫向外擴的「暴龜」葉子板再搭配CFRP碳纖原色，讓人輕易聯想到「第六元素」Sesto Elemento！稱他是新世代翻版應該沒人有異議。車內裝同樣一整個高熱血的CFRP氛圍，包括中控台、座椅都採用此等輕量化又高剛性材質，至於攸關操控的底盤層面則一樣看齊Huracan Super Trofoe EVO進行大幅進化，包括懸吊、煞車也一樣。依據Syrus Engineering指出，這款LP1200 Edition雖以Huracan市售為基礎但全車有高達527個零件都經過變更，而其在「綠色地獄」進行試駕測試，單圈成績、過彎極限均明顯凌駕原廠，順利達到Syrus Engineering預期目標之餘，也提供「小牛」車主大幅強化愛車的優質首選…..
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