撰文：余宗達 Daco圖片：NV Motorsport
問世之際因標榜最入門、最便宜M Power，也讓不少車迷無法抗拒F87 M2性能魅力而紛紛入手！卻沒想到這款「Baby M」進入到LCI小改階段不但進化為配置正宗M Power引擎、最大馬力再增40hp的Competition版本，日前更衍生馬力峰值達到450hp的CS高階版，當初秉持先買先贏觀點的F87車主不想讓愛車出現掉漆窘境，訴諸改裝絕對是唯一途徑！這輛由NV Motorsport操刀、改造幅度達到Stage 3階段的700hp改裝版，絕對是F87重返M2「一哥」的超狂範本…..
為了進一步降低車迷踏進M Power性能門檻的高度，取代M3而成為M GmbH新入門版的「Baby M」F87 M2也順勢在2016年現身！基於動力、售價皆得維持M Power最低階的雙考量，引擎也配置BMW性能次等的N55B30。就算動力配置沒有M Power純正基因，但內部機件包括活塞、缸套、曲軸波司、燃油泵浦、水泵浦、油底殼與油箱都與M Power正宗心臟S55B30如出一轍，最大動力設定在365hp、500Nm，凌駕相同引擎的F22 M235i順利成為2 Series性能旗艦，於是車迷趨之若鶩也紛紛入手！只是兩年後出現屬LCI小改款的Competition版本，引擎看齊F8X M3/M4而上身S55B30，即便動力峰值下修到405hp、550Nm，但還是大幅超越前期版的F87，而日前BMW又曝光馬力再上攀到450hp的CS版，F87從原本「二弟」位置再跌落成「三弟」，不想有失落感的F87車主也紛紛踏進改裝領域試圖扳回顏面！
以目前改裝範例來說，進排氣強化＋ECU升級的Stage 2階段，就可讓F87動力晉升到和M2 CS平起平坐的450hp水準，至於再搭配渦輪升級的Stage 3改裝則有跨越500hp大關的實力，這輛由NV Motorsport操刀的F87，因渦輪套件選擇高轉進大風量特性明顯的Big Boost Turbo Stage 3 Turbo Kit，本身除了屬於滾珠軸承、雙渦流雙設計的MP RB-6159渦輪本體之外，同時還有進一步強化增壓反應的排氣短頭段、可提高增壓值設定的CSF前置雙層中冷器、可承受超高增壓值的鍛造進氣管路，透過在JB4進行可程式ECU調校，在初期低增壓狀態就有542hp、709Nm的出色表現！即使這個升級效果已足夠讓F87順利竄升到M2一哥位置，但NV Motorsport絲毫未顯滿足，隨著各項軟體設定更趨精準，除了逐漸拉高增壓值，同時也將燃油適度添加酒精成分！
以供油系統維持原廠設定的條件下，不對內部銅、鋅金屬與橡膠零件有任何攻擊性，酒精混搭比例在10％的E10成分算是最大限度，最大馬力也可順利突破600hp門檻，不過要爆發出這套Big Boost Turbo Stage 3 渦輪套件最大對應馬力的700hp境界，除了油管、油軌、噴油嘴需更換抗酒精腐蝕的強化式樣，供油泵浦還得升級高壓、高流量部品才行！引擎完全沒改的F87前期版，透過動力周邊的全面化、細膩化的強化，就能一口氣進化成簡直是「馬力加倍」的700hp式樣，改裝CP值、玩車性價比絕對比定位高階Competition版、CS版還值回票價！不當M2一哥還真的不行……
問世之際因標榜最入門、最便宜M Power，也讓不少車迷無法抗拒F87 M2性能魅力而紛紛入手！卻沒想到這款「Baby M」進入到LCI小改階段不但進化為配置正宗M Power引擎、最大馬力再增40hp的Competition版本，日前更衍生馬力峰值達到450hp的CS高階版，當初秉持先買先贏觀點的F87車主不想讓愛車出現掉漆窘境，訴諸改裝絕對是唯一途徑！這輛由NV Motorsport操刀、改造幅度達到Stage 3階段的700hp改裝版，絕對是F87重返M2「一哥」的超狂範本…..為了進一步降低車迷踏進M Power性能門檻的高度，取代M3而成為M GmbH新入門版的「Baby M」F87 M2也順勢在2016年現身！基於動力、售價皆得維持M Power最低階的雙考量，引擎也配置BMW性能次等的N55B30。就算動力配置沒有M Power純正基因，但內部機件包括活塞、缸套、曲軸波司、燃油泵浦、水泵浦、油底殼與油箱都與M Power正宗心臟S55B30如出一轍，最大動力設定在365hp、500Nm，凌駕相同引擎的F22 M235i順利成為2 Series性能旗艦，於是車迷趨之若鶩也紛紛入手！只是兩年後出現屬LCI小改款的Competition版本，引擎看齊F8X M3/M4而上身S55B30，即便動力峰值下修到405hp、550Nm，但還是大幅超越前期版的F87，而日前BMW又曝光馬力再上攀到450hp的CS版，F87從原本「二弟」位置再跌落成「三弟」，不想有失落感的F87車主也紛紛踏進改裝領域試圖扳回顏面！以目前改裝範例來說，進排氣強化＋ECU升級的Stage 2階段，就可讓F87動力晉升到和M2 CS平起平坐的450hp水準，至於再搭配渦輪升級的Stage 3改裝則有跨越500hp大關的實力，這輛由NV Motorsport操刀的F87，因渦輪套件選擇高轉進大風量特性明顯的Big Boost Turbo Stage 3 Turbo Kit，本身除了屬於滾珠軸承、雙渦流雙設計的MP RB-6159渦輪本體之外，同時還有進一步強化增壓反應的排氣短頭段、可提高增壓值設定的CSF前置雙層中冷器、可承受超高增壓值的鍛造進氣管路，透過在JB4進行可程式ECU調校，在初期低增壓狀態就有542hp、709Nm的出色表現！即使這個升級效果已足夠讓F87順利竄升到M2一哥位置，但NV Motorsport絲毫未顯滿足，隨著各項軟體設定更趨精準，除了逐漸拉高增壓值，同時也將燃油適度添加酒精成分！以供油系統維持原廠設定的條件下，不對內部銅、鋅金屬與橡膠零件有任何攻擊性，酒精混搭比例在10％的E10成分算是最大限度，最大馬力也可順利突破600hp門檻，不過要爆發出這套Big Boost Turbo Stage 3 渦輪套件最大對應馬力的700hp境界，除了油管、油軌、噴油嘴需更換抗酒精腐蝕的強化式樣，供油泵浦還得升級高壓、高流量部品才行！引擎完全沒改的F87前期版，透過動力周邊的全面化、細膩化的強化，就能一口氣進化成簡直是「馬力加倍」的700hp式樣，改裝CP值、玩車性價比絕對比定位高階Competition版、CS版還值回票價！不當M2一哥還真的不行……
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