撰文：余宗達 Daco圖片：bencruise918
跟新車相較，Old School老車不光外觀過時，動力操控也顯得老邁，即使原汁原味算最正統又保持的玩法，但敵不過追求性能的念頭，車輛各層面大肆強化的人不但大有人在而且還為數不少！為擁有凌駕新款M Power的超強實力，就算愛車是BMW「老米漿」最經典的一代M3也在所不惜，這輛裡外都完全超脫原廠設計框架的E30 M3就是最佳佐證…..
車輛改裝就像練功夫，閉門造車自以為已經改到逆天等級，等到出門開戰之後，卻發現根本沒參透「人外有人、天外有天」的哲理，想要扳回顏面勢必得打掉重練一番！高熱血份子面對這個窘境，與其在車輛設定十足複雜的新車咱錢，倒不如投資在結構簡單、好改又便宜改的老車還比較划算，這也是大票車迷之所以沈溺把玩老車不能自拔的重點。以BMW「老米漿」最經典的E30 M3來說，原廠採四喉直噴設計的S14引擎，即使動力輸出在NA老車界算一等一水準，但為滿足超大馬力的理念，本身已臻緊繃設定的它再強化的價值其實近乎渺茫，就算能再進化，升級空間也屈指可數，移植汽缸更多、排氣更大的一般版引擎，再添加強制進氣的增壓系統，反倒更有效也更划算！
於是這輛E30 M3引擎也因此變更為BMW 3.0L六缸型式，就算原廠輸出峰值明顯比S14直噴引擎小一截，但引擎更換低壓縮比凹頂鍛造活塞、鍛造連桿，同時搭配足可因應高增壓渦輪摧殘的強化缸套、強化波司，再加上高壓汽油泵浦、加大噴油嘴與ECU升級，最大馬力有進逼500hp大關的水準，而車內全拆空偷輕只剩該有的駕駛介面與防滾籠，在6MT手排相的加持之下，操控犀利度、駕馭樂趣甚至加速反應絕非新款M3可比擬！為進一步擴大外觀吸睛度，就算原廠「可樂瓶」寬體是經典，但車主還是上身DTM Fiber Werkz推出的外加式「暴龜」套件，造型比例根本像是「家庭號」可樂罐，再加上大尾翼的高殺氣襯托，外觀顏質可說直逼爆表等級！
跟新車相較，Old School老車不光外觀過時，動力操控也顯得老邁，即使原汁原味算最正統又保持的玩法，但敵不過追求性能的念頭，車輛各層面大肆強化的人不但大有人在而且還為數不少！為擁有凌駕新款M Power的超強實力，就算愛車是BMW「老米漿」最經典的一代M3也在所不惜，這輛裡外都完全超脫原廠設計框架的E30 M3就是最佳佐證…..車輛改裝就像練功夫，閉門造車自以為已經改到逆天等級，等到出門開戰之後，卻發現根本沒參透「人外有人、天外有天」的哲理，想要扳回顏面勢必得打掉重練一番！高熱血份子面對這個窘境，與其在車輛設定十足複雜的新車咱錢，倒不如投資在結構簡單、好改又便宜改的老車還比較划算，這也是大票車迷之所以沈溺把玩老車不能自拔的重點。以BMW「老米漿」最經典的E30 M3來說，原廠採四喉直噴設計的S14引擎，即使動力輸出在NA老車界算一等一水準，但為滿足超大馬力的理念，本身已臻緊繃設定的它再強化的價值其實近乎渺茫，就算能再進化，升級空間也屈指可數，移植汽缸更多、排氣更大的一般版引擎，再添加強制進氣的增壓系統，反倒更有效也更划算！於是這輛E30 M3引擎也因此變更為BMW 3.0L六缸型式，就算原廠輸出峰值明顯比S14直噴引擎小一截，但引擎更換低壓縮比凹頂鍛造活塞、鍛造連桿，同時搭配足可因應高增壓渦輪摧殘的強化缸套、強化波司，再加上高壓汽油泵浦、加大噴油嘴與ECU升級，最大馬力有進逼500hp大關的水準，而車內全拆空偷輕只剩該有的駕駛介面與防滾籠，在6MT手排相的加持之下，操控犀利度、駕馭樂趣甚至加速反應絕非新款M3可比擬！為進一步擴大外觀吸睛度，就算原廠「可樂瓶」寬體是經典，但車主還是上身DTM Fiber Werkz推出的外加式「暴龜」套件，造型比例根本像是「家庭號」可樂罐，再加上大尾翼的高殺氣襯托，外觀顏質可說直逼爆表等級！
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