撰文：余宗達 Daco圖片：TNT Drift Team
以目前改裝技術而言，以車輛配置維持原廠設計的前提下，要將動力輸出數據達到翻倍甚至更多其實不難，只要改裝技術夠正統、夠精湛就行了！不過厭惡被正統觀念侷限的人，車輛改法當然就一定得「旁門左道」才能滿足追求噱頭特色、特立獨行的自我需求，就像這輛Nissan Silvia S13車尾＋Subaru Impreza STI車頭同時再上身V8缸引擎的「NisBaru」合體改式樣，超異類的改法可真讓人看到傻眼……
以正常人的普羅觀點來說，一輛不管什麼品牌的車只要整體狀態正常，不管大改、中改或小改、不管外觀、底盤或動力，包括車體造型、底盤結構、動力配置絕多數都會維持原廠設計的框架之內一來可精準衡量改裝費用、施工時間，二來則可因應未來可能會脫手換車，要復原也比較簡便免得損及中古行情！不過對象換成事故車＋超個性化的玩家車主的話，改裝手法就絕對大不同了。這輛Subaru「方燈鯊」Impreza STI GD的車主面對愛車後半部撞爛的情況下，要完全恢復原廠雖不難但顯得太過平凡無趣，一時發揮本身天馬行空的想法之下，另外再購入一輛車頭損傷的Nissan Silvia S13，配合鈑金廠的堪稱鬼斧神工的施工，也順利造就出這輛「NisBaru」合體式樣！
就算外型擁有Subaru「方燈鯊」獨一無二的Coupe雙門造型，但車主無法克制本身旺盛的超另類想法，動力也經過特殊性不輸外觀的大幅度改造！為同時兼顧大馬力與高耐用的雙需求，Impreza GD STI原廠渦輪引擎雖然可輕易大改，但長時間狂操畢竟容易出「怪手」，而Silvia S13原廠配置的SR20DET渦輪引擎又算太老與高見度，於是移植體型堪稱「大傢伙」、屬4.5L V8缸型式的Nissan VK45DE引擎之外，就算再上身渦輪增壓系統的改法不算特殊，但只掛一顆高轉速進氣量超猛暴的「超大螺」，在V缸引擎卻是十分罕見！順利營造出超大馬力讓這輛「NisBaru」可輕易上演白煙番長、滑移橫走的戲碼，同時也顯出車主可說是「玩車怪喀」的另類本色……
以目前改裝技術而言，以車輛配置維持原廠設計的前提下，要將動力輸出數據達到翻倍甚至更多其實不難，只要改裝技術夠正統、夠精湛就行了！不過厭惡被正統觀念侷限的人，車輛改法當然就一定得「旁門左道」才能滿足追求噱頭特色、特立獨行的自我需求，就像這輛Nissan Silvia S13車尾＋Subaru Impreza STI車頭同時再上身V8缸引擎的「NisBaru」合體改式樣，超異類的改法可真讓人看到傻眼……以正常人的普羅觀點來說，一輛不管什麼品牌的車只要整體狀態正常，不管大改、中改或小改、不管外觀、底盤或動力，包括車體造型、底盤結構、動力配置絕多數都會維持原廠設計的框架之內一來可精準衡量改裝費用、施工時間，二來則可因應未來可能會脫手換車，要復原也比較簡便免得損及中古行情！不過對象換成事故車＋超個性化的玩家車主的話，改裝手法就絕對大不同了。這輛Subaru「方燈鯊」Impreza STI GD的車主面對愛車後半部撞爛的情況下，要完全恢復原廠雖不難但顯得太過平凡無趣，一時發揮本身天馬行空的想法之下，另外再購入一輛車頭損傷的Nissan Silvia S13，配合鈑金廠的堪稱鬼斧神工的施工，也順利造就出這輛「NisBaru」合體式樣！就算外型擁有Subaru「方燈鯊」獨一無二的Coupe雙門造型，但車主無法克制本身旺盛的超另類想法，動力也經過特殊性不輸外觀的大幅度改造！為同時兼顧大馬力與高耐用的雙需求，Impreza GD STI原廠渦輪引擎雖然可輕易大改，但長時間狂操畢竟容易出「怪手」，而Silvia S13原廠配置的SR20DET渦輪引擎又算太老與高見度，於是移植體型堪稱「大傢伙」、屬4.5L V8缸型式的Nissan VK45DE引擎之外，就算再上身渦輪增壓系統的改法不算特殊，但只掛一顆高轉速進氣量超猛暴的「超大螺」，在V缸引擎卻是十分罕見！順利營造出超大馬力讓這輛「NisBaru」可輕易上演白煙番長、滑移橫走的戲碼，同時也顯出車主可說是「玩車怪喀」的另類本色……
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