近幾年來SUV風潮不只絲毫沒有冷卻之象，反而更趨熱絡，連CUV（跨界休旅車）、MPV（多功能休旅車）的買氣也不斷上漲。

過去在SUV尚未盛行之時，許多不願輕易入手休旅車的買家大多考量的是休旅車不盡理想的油耗表現，隨著渦輪引擎的登場、燃油科技進步飛快，現在大多數休旅車的油耗表現早已超越以往，不過對於時常有著高乘載需求的各類休旅車來說，油耗表現如果能另有提升，荷包縮水的速度也會減緩不少。因此，為了迎接更龐大的休旅車市場，滿足消費者對於油耗、乘坐舒適性的高度需要，YOKOHAMA於今年推出專為休旅車打造的BluEarth RV-02輪胎。

當然，沒有親身體驗，怎能知道產品好壞，因此我們也特別找來一位駕駛BMW X3的車主來進行完整的試胎報告。
實際上除了全新品的測試之外，我們也持續使用這套輪胎至今已超過2000多公里，因此更能貼近消費者實際需求，明白輪胎在經過磨耗於各方面性能表現有無衰退。

此次試胎找來的BMW X3，原先使用原廠標配倍耐力Pirelli Cinturato P7失壓續跑胎，累積近2萬公里的行駛里程。從照片可以看出，Pirelli Cinturato P7胎肩的磨損雖不大，胎面胎紋卻已經磨耗的差不多了，確實已屆換胎之時。

車主表示這套P7輪胎算是滿耐磨的，但跟新胎時期相比，差別最大的應該是噪音部分，目前的胎噪跟新胎時期相比，大概多了將近一倍，其它諸如抓地力、排水性等性能表現倒是都處於可以接受的正常衰退。

當換上YOKOHAMA新胎之後，車主立刻向我們表示，BluEarth RV-02最讓人明顯感受出差異之處的是它的靜肅性，因為長期以來習慣舊胎的滾動噪音，車主覺得BluEarth RV-02比想像中的安靜許多，有種電視音量突然從20轉到10的感覺，經常可以聽得的那種轟轟聲變的十分細微，僅有薄透的沙沙聲，而且車輛跑起來也非常平順。

實際上，BluEarth RV-02的組成除了油耗上的主要考量外，靜肅性及低滾動噪音設計也是整個結構上佔比相當大的一環。為了抑制行駛噪音，減少輪胎偏磨耗，BluEarth RV-02具備諸多靜肅、抗噪的設計，於BluEarth RV-02外側胎肩上，存有許多用於抗噪的細溝，在胎面外圍BluEarth RV-02亦有許多專門分散輪胎轉動噪音的3D橫向溝槽，而在胎面的部分則有許多與主溝相接的斜向靜音溝槽，可降低行進時的噪音。在諸多抗躁設計的加持下，BluEarth RV-02不只較他牌輪胎有著更優異的靜肅表現，其行駛噪音的產出相較於前代產品更減少了24.1%。

有鑑於車主住在內湖，上下班皆需要往返環東大道，周末也時常帶小孩去郊區山上遊玩，里程數累積的速度不快，但出門次數非常頻繁，也經常於駕駛途中碰到下雨的情形。車主向我們表示，BluEarth RV-02另一個令人有感的點是它的抓地力。她說如果沒有下雨，車子也沒有開快的時候，BluEarth RV-02的抓地力僅比Pirelli Cinturato P7好上一些，但如果一碰到下雨，BluEarth RV-02的穩定性就很明顯，鮮少有滑移的現象出現，而且隨之而來動態穩定性也讓她更有安全感。過去可能只要一下大雨，就會忍不住把車速降到40km/h一下的山區彎道路段，在這套輪胎出色的抓地表現支持下，她會不由自主將車速增加一點點，車開起來的流暢度也會有所進步。

其實，BluEarth RV-02之所以會有如此顯著溼地抓地利表現，是因為BluEarth RV-02除了在胎面設計上有四條寬幅直溝槽，可讓車輛在高速直行時具備一定的穩定性外，亦有優異的抗水漂性能；同時BluEarth RV-02特殊的強化雙直膠條中的雙對角凹朝，也有效增強輪胎的快排水性能；此外，BluEarth RV-02更在輪胎製成中添加能使輪胎更加柔軟的橘子油，讓胎面與路面的結合更趨緊密，進而提升煞車制動力。

經歷了4週、2000公里的道路實測後，我們再次向車主進行最一次的訪談，並對輪胎的磨耗表現進行確認。整體來說，BluEarth RV-02無庸置疑是一顆相當適用於休旅車的輪胎，除了車主前述的抗噪表現、溼地抓地力能耐之外，BluEarth RV-02的磨耗速度也比預期地還慢（尤其車主還在這段期間內，兩度開車行經礫石路赴郊區露營），同時輪胎機能表現也並未因此有所扣分；此外，車主更向我們表示，雖然她沒有去細算，但X3的油錢確實有比以前少上一點，而從我們拜託她紀錄的油耗數據表，我們也發現到X3的油耗表現從以往的7~8km/L，來到9km/L，偶爾甚至10km/L，相當令人驚艷。對於經濟考量列為優先、重視乘車安靜及舒適性的休旅車主們，不仿可以趁下次換胎之時試試YOKOHAMA BluEarth RV-02。