TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Gunther Werks
說到專精Porsche 911「氣冷老保」強化，德國RUF絕對全球車迷第一聯想到的品牌，即使如此，為搶食這塊經典「老蛙」的改裝大餅，近年也出現不少標榜專門改造氣冷911同時再添加新世代創意工法的廠商，位於美國的Gunther Werks則算是新入列一員！基於北美改裝盛事的OC Festivel of Speed，Gunther Werks日前特別推出一款全車裡外都是Full Carbon Style的末代氣冷911也就是Type 993，無論改車新改的創意，甚至細膩造工、性能輸出完全不輸RUF的CTR 2017……
擅長把深具性能經典本色的Porsche 911氣冷老車款徹頭徹頭大幅進化，不失原廠Porsche風範的基礎下，同時還進一步添加自家創意工法的廠家，除了幾乎可和Porsche劃上等號的德國名廠RUF之外，改造手法不分軒輊的美國Singer Vehicle Design，車輛製作的細膩度與經典味均有之下，近年也迅速竄紅氣冷911改裝市場！位於美國加州的Gunther Werks即使品牌知名度遠不及上述兩者，但本身具備深厚的氣冷911強化Know How，再加上從空力大廠Vorstein引進CFRP碳纖材質製作技術，日前完成這款Full Carbon Style全碳纖的Porsche 911末代氣冷式樣，也引起全球「蛙迷」側目，也營造出高話題性的熱烈討論！
說到氣冷911全碳纖車體的豪改式樣，在2017年日內瓦車展度現身、標榜RUF CTR新世代複刻版的GTR 2017算是第一問世的「先驅」，不過車體架構則是以Type 964為基礎，車體製作手法可說跟隨RUF腳步的Gunther Werks，為不想背負全盤照超的批評，車輛基礎則是改以末代氣冷911，也就是車體輪廓更為圓潤的Type 993！相較於現行採水冷型式、一樣配置水平對臥六缸引擎的新款911，引擎冷卻採氣冷＋油冷的古早老車款，非但動力周邊來得簡化不少，車體尺碼也大幅偏小，車重當然更有輕量化特色，而Gunther Werks在車艙結構、車體鈑件都變更為CFRP碳纖維式樣，必須使用高剛性的金屬層面，也改為鍛造鋁合金，也讓這輛Type 993車重降低到可形容是「蠅量級」的超輕水準！
這個從空力大廠Vorstein引進CFRP碳纖材質製作技術，搭配CNC精密切削的鋁碇模組，也讓整個CFRP車體套件包括內裝也一樣，都擁有一拜細膩的組裝密合度，再加上特地開膜生產的車把手、內裝飾板與前後車燈，整體不論視覺與觸覺的感官質感比起RUF CTR 2017可是毫不遜色，絕對可列入氣冷911高檔改的典範！基於滿足車主不同胃口，尾翼除了高性能殺氣的993 GT2 Look之外，也推出經典味道濃郁、有向RS 2.7L致敬意義的「小鴨尾」式樣。不光車輛外觀與內裝，動力、底盤同樣也經過細膩強化！
引擎排氣量由原廠3.6L擴增到4.0L，即使沒向Singer那般採用高張力的六喉直噴，而是類原廠的高流量式樣，但引擎內部全升級為高壓縮比的鍛造強化部品，包括供油、點火層面都經過強化，再加上MoetC可程式ECU的整合下，最大輸出也挺進到430hp、450Nm以上的高水準，以其約1噸出頭的車重，純粹以馬力/重量比表現來說，採用Getrag G50六速手排箱同時齒比經過Gunther Werks客製而且還搭配40％鎖定率的LSD的它，加速表現絕對可力壓目前最新的「渦輪蛙」！至於底盤層面，除了阻尼可調的避震器，煞車升級為Brembo對象六活塞卡鉗與加大碟，輪圈變更為Gunther Werks自家屬三片式鍛造的18吋式樣，搭配前245/35R18、後315/30R18的Pirelli P Zero Rosso性能胎款，無論彎道極限、操控樂趣均有讓Porsche新款911自嘆不如的水準！
說到專精Porsche 911「氣冷老保」強化，德國RUF絕對全球車迷第一聯想到的品牌，即使如此，為搶食這塊經典「老蛙」的改裝大餅，近年也出現不少標榜專門改造氣冷911同時再添加新世代創意工法的廠商，位於美國的Gunther Werks則算是新入列一員！基於北美改裝盛事的OC Festivel of Speed，Gunther Werks日前特別推出一款全車裡外都是Full Carbon Style的末代氣冷911也就是Type 993，無論改車新改的創意，甚至細膩造工、性能輸出完全不輸RUF的CTR 2017……擅長把深具性能經典本色的Porsche 911氣冷老車款徹頭徹頭大幅進化，不失原廠Porsche風範的基礎下，同時還進一步添加自家創意工法的廠家，除了幾乎可和Porsche劃上等號的德國名廠RUF之外，改造手法不分軒輊的美國Singer Vehicle Design，車輛製作的細膩度與經典味均有之下，近年也迅速竄紅氣冷911改裝市場！位於美國加州的Gunther Werks即使品牌知名度遠不及上述兩者，但本身具備深厚的氣冷911強化Know How，再加上從空力大廠Vorstein引進CFRP碳纖材質製作技術，日前完成這款Full Carbon Style全碳纖的Porsche 911末代氣冷式樣，也引起全球「蛙迷」側目，也營造出高話題性的熱烈討論！說到氣冷911全碳纖車體的豪改式樣，在2017年日內瓦車展度現身、標榜RUF CTR新世代複刻版的GTR 2017算是第一問世的「先驅」，不過車體架構則是以Type 964為基礎，車體製作手法可說跟隨RUF腳步的Gunther Werks，為不想背負全盤照超的批評，車輛基礎則是改以末代氣冷911，也就是車體輪廓更為圓潤的Type 993！相較於現行採水冷型式、一樣配置水平對臥六缸引擎的新款911，引擎冷卻採氣冷＋油冷的古早老車款，非但動力周邊來得簡化不少，車體尺碼也大幅偏小，車重當然更有輕量化特色，而Gunther Werks在車艙結構、車體鈑件都變更為CFRP碳纖維式樣，必須使用高剛性的金屬層面，也改為鍛造鋁合金，也讓這輛Type 993車重降低到可形容是「蠅量級」的超輕水準！這個從空力大廠Vorstein引進CFRP碳纖材質製作技術，搭配CNC精密切削的鋁碇模組，也讓整個CFRP車體套件包括內裝也一樣，都擁有一拜細膩的組裝密合度，再加上特地開膜生產的車把手、內裝飾板與前後車燈，整體不論視覺與觸覺的感官質感比起RUF CTR 2017可是毫不遜色，絕對可列入氣冷911高檔改的典範！基於滿足車主不同胃口，尾翼除了高性能殺氣的993 GT2 Look之外，也推出經典味道濃郁、有向RS 2.7L致敬意義的「小鴨尾」式樣。不光車輛外觀與內裝，動力、底盤同樣也經過細膩強化！引擎排氣量由原廠3.6L擴增到4.0L，即使沒向Singer那般採用高張力的六喉直噴，而是類原廠的高流量式樣，但引擎內部全升級為高壓縮比的鍛造強化部品，包括供油、點火層面都經過強化，再加上MoetC可程式ECU的整合下，最大輸出也挺進到430hp、450Nm以上的高水準，以其約1噸出頭的車重，純粹以馬力/重量比表現來說，採用Getrag G50六速手排箱同時齒比經過Gunther Werks客製而且還搭配40％鎖定率的LSD的它，加速表現絕對可力壓目前最新的「渦輪蛙」！至於底盤層面，除了阻尼可調的避震器，煞車升級為Brembo對象六活塞卡鉗與加大碟，輪圈變更為Gunther Werks自家屬三片式鍛造的18吋式樣，搭配前245/35R18、後315/30R18的Pirelli P Zero Rosso性能胎款，無論彎道極限、操控樂趣均有讓Porsche新款911自嘆不如的水準！
