TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Auto Baerus AS
Toyota「牛魔王」Supra最新第五世代的A90雖已問世，即便仍維持一貫長車頭/短車尾的Coupe車體，而引擎也一樣搭載直列六缸渦輪式樣，但前衛到有點詭異的車頭設計與車側輪廓，加上還添加BMW動力基因，讓不少鷹派「牛迷」不免出現「新不如舊」的感嘆！前代「老牛」A80即使已停產17年之久，但深獲車迷、改裝廠厚愛之下，改裝熱度絲毫未見衰退，而這個「碳皮牛」Full Carbon Edition則可說是A80外觀改的最緊繃式樣，最新讓A90絕對自嘆不如…….
身為東瀛跑車四大天王之一的Toyota「牛魔王」Supra，歷經第四代A80停產17年之後，最新接班人的第五世代A90，即便在2019開年第一個車展North American International Auto Show才登場，但Toyota早先就接連推出所謂FT-HS、FT-1、Prototype、GR Racing Concept等概念版本，其廬山真面目對車迷其實早就見怪不怪了！本身即使外觀洋溢前衛氛圍，動力輸出也傲視前代，但複雜又詭異的車頭設計，加上與G29 M4採用雙生車策略致使引擎配置BMW的B48 2.0L、B58 3.0L兩款渦輪式樣，即使這個手法讓New Supra大幅添加全球化色彩明顯有助於新車銷售，但死忠牛迷的接受度卻也因此侷限，回頭再把玩前代A80之人當然也有！
車齡最年輕也有17歲的Supra A80，整體設計雖是上世紀90年代，但圓潤豐腴的車體輪廓卻仍符合當前的審美觀點，即使以停產多年，但挾著東瀛跑車天王與首都高、灣岸高最佳用車等稱號的推波助瀾，再加上本身雄厚的改裝潛力，對玩車族群仍有相當吸引力之下，改裝風潮絲毫未有見衰退，目前標榜專用的升級強化套件仍持續問世！這個由Auto Baerus AS曝光的A80全碳纖維車體，則最是外觀改最緊繃的手法！即使完全維持原廠造型設計，頂多在前下擾流、後尾翼與引擎蓋略有整流效果的空力設計。
車體鈑件材質變更為輕量化又高剛性的CFRP式樣，就算引擎沒改，對馬力重量比的增進也具有明顯加分作用，更何況本身乃是動力、底盤都經過大進化，內裝更大幅偷輕減重的Drift甩尾式樣！性能本色非但未有老態，反而有輕易凌駕最新A90車款的超強實力。外觀全然變更為「碳皮」式樣，連頭燈、尾燈也沒放過，就算再怎麼不懂車的人，看到這輛瀰漫肅殺氣息的牛魔王，也應該知道不能隨意挑釁…….
Toyota「牛魔王」Supra最新第五世代的A90雖已問世，即便仍維持一貫長車頭/短車尾的Coupe車體，而引擎也一樣搭載直列六缸渦輪式樣，但前衛到有點詭異的車頭設計與車側輪廓，加上還添加BMW動力基因，讓不少鷹派「牛迷」不免出現「新不如舊」的感嘆！前代「老牛」A80即使已停產17年之久，但深獲車迷、改裝廠厚愛之下，改裝熱度絲毫未見衰退，而這個「碳皮牛」Full Carbon Edition則可說是A80外觀改的最緊繃式樣，最新讓A90絕對自嘆不如…….身為東瀛跑車四大天王之一的Toyota「牛魔王」Supra，歷經第四代A80停產17年之後，最新接班人的第五世代A90，即便在2019開年第一個車展North American International Auto Show才登場，但Toyota早先就接連推出所謂FT-HS、FT-1、Prototype、GR Racing Concept等概念版本，其廬山真面目對車迷其實早就見怪不怪了！本身即使外觀洋溢前衛氛圍，動力輸出也傲視前代，但複雜又詭異的車頭設計，加上與G29 M4採用雙生車策略致使引擎配置BMW的B48 2.0L、B58 3.0L兩款渦輪式樣，即使這個手法讓New Supra大幅添加全球化色彩明顯有助於新車銷售，但死忠牛迷的接受度卻也因此侷限，回頭再把玩前代A80之人當然也有！車齡最年輕也有17歲的Supra A80，整體設計雖是上世紀90年代，但圓潤豐腴的車體輪廓卻仍符合當前的審美觀點，即使以停產多年，但挾著東瀛跑車天王與首都高、灣岸高最佳用車等稱號的推波助瀾，再加上本身雄厚的改裝潛力，對玩車族群仍有相當吸引力之下，改裝風潮絲毫未有見衰退，目前標榜專用的升級強化套件仍持續問世！這個由Auto Baerus AS曝光的A80全碳纖維車體，則最是外觀改最緊繃的手法！即使完全維持原廠造型設計，頂多在前下擾流、後尾翼與引擎蓋略有整流效果的空力設計。車體鈑件材質變更為輕量化又高剛性的CFRP式樣，就算引擎沒改，對馬力重量比的增進也具有明顯加分作用，更何況本身乃是動力、底盤都經過大進化，內裝更大幅偷輕減重的Drift甩尾式樣！性能本色非但未有老態，反而有輕易凌駕最新A90車款的超強實力。外觀全然變更為「碳皮」式樣，連頭燈、尾燈也沒放過，就算再怎麼不懂車的人，看到這輛瀰漫肅殺氣息的牛魔王，也應該知道不能隨意挑釁…….
