TEXT：余宗達 DacoPHOTO：D-Ing
車輛底盤強化除了懸吊、煞車、輪胎之外，輪圈也是當前火熱的改裝項目，舉凡高剛性、輕量化與造型款式是必備的選購重點，是否對煞車系統可提供額外的散熱效果，其實也不可忽略，於是肋採細爪化造型也成為當前輪圈的設計主流！標榜車輛套件都接受客製要求的D-Ing，為進一步提升輪圈散熱效果臨摹賽車散熱輪圈蓋的作法，同時添加自家獨特創意的扇葉結構設計，也推出這個「Turbo Fans」散熱輪圈蓋，搭配可完全客製化的表面設計，讓車輛煞車系統進一步遠離熱衰竭的窘境之餘，也能大幅注入專屬的個性特色…..
基於高剛性要求，廉價但容易變形的鐵質輪圈也全面退出汽車市場，鋁合金材質則成為大宗式樣，其後又基於輕量化需求，採用Forged製程的鍛造輪圈也成為汽車市場的高系能表徵，為進一步削減本身重量，負責提供整體支撐力的肋條不但數量逐漸變少，造型也明顯變細！這個演變即使讓輪圈簍空造型變大，表面上雖看似可增加進出輪圈的氣流量，但肋條還是採垂直狀設計，其實對氣流滾動並無太大助益，特別是大J值的「深凹」式樣！造型與市售車相去不遠的競技用輪圈，車隊為了大幅降低煞車溫度，除了配置煞車導風管直接冷卻卡鉗、碟盤，輪圈也加裝具備降溫功能的散熱輪圈蓋，這在昔日F1、DTM賽事都曾出現過，這也讓D-Ing凝聚出這個改裝街車用的Turbo Fans Wheel Conver產品。
相較於完全垂直的輪圈肋條，D-Lng為讓自家輪圈蓋擁有強大的散熱效果，於是在垂直配置的鰭片比照渦輪葉片造型，特別採用有角度設計也為Turbo Fans，在車輛行駛狀態可加速氣流滾動效果，將煞車做動所產生的高熱快速帶出輪圈之外，當然也避免出現制動失效的熱衰竭現象出現！對於升級對向多活塞卡鉗、加大碟而大幅提高做動力矩的改裝車，這個別出心裁的設計更能充分發揮本身功能。為進一步添加自家產品吸引力，D-Ing除了積極進化材質，從最初鋁合金變為高強度的複合材料，同時也導入3D設計工法，表面飾蓋可完全客製化，不光色澤連立體造型都有辦法做到，要特殊化、經典化都沒問題，有興趣的車迷不妨逕自洽詢…..
車輛底盤強化除了懸吊、煞車、輪胎之外，輪圈也是當前火熱的改裝項目，舉凡高剛性、輕量化與造型款式是必備的選購重點，是否對煞車系統可提供額外的散熱效果，其實也不可忽略，於是肋採細爪化造型也成為當前輪圈的設計主流！標榜車輛套件都接受客製要求的D-Ing，為進一步提升輪圈散熱效果臨摹賽車散熱輪圈蓋的作法，同時添加自家獨特創意的扇葉結構設計，也推出這個「Turbo Fans」散熱輪圈蓋，搭配可完全客製化的表面設計，讓車輛煞車系統進一步遠離熱衰竭的窘境之餘，也能大幅注入專屬的個性特色…..基於高剛性要求，廉價但容易變形的鐵質輪圈也全面退出汽車市場，鋁合金材質則成為大宗式樣，其後又基於輕量化需求，採用Forged製程的鍛造輪圈也成為汽車市場的高系能表徵，為進一步削減本身重量，負責提供整體支撐力的肋條不但數量逐漸變少，造型也明顯變細！這個演變即使讓輪圈簍空造型變大，表面上雖看似可增加進出輪圈的氣流量，但肋條還是採垂直狀設計，其實對氣流滾動並無太大助益，特別是大J值的「深凹」式樣！造型與市售車相去不遠的競技用輪圈，車隊為了大幅降低煞車溫度，除了配置煞車導風管直接冷卻卡鉗、碟盤，輪圈也加裝具備降溫功能的散熱輪圈蓋，這在昔日F1、DTM賽事都曾出現過，這也讓D-Ing凝聚出這個改裝街車用的Turbo Fans Wheel Conver產品。相較於完全垂直的輪圈肋條，D-Lng為讓自家輪圈蓋擁有強大的散熱效果，於是在垂直配置的鰭片比照渦輪葉片造型，特別採用有角度設計也為Turbo Fans，在車輛行駛狀態可加速氣流滾動效果，將煞車做動所產生的高熱快速帶出輪圈之外，當然也避免出現制動失效的熱衰竭現象出現！對於升級對向多活塞卡鉗、加大碟而大幅提高做動力矩的改裝車，這個別出心裁的設計更能充分發揮本身功能。為進一步添加自家產品吸引力，D-Ing除了積極進化材質，從最初鋁合金變為高強度的複合材料，同時也導入3D設計工法，表面飾蓋可完全客製化，不光色澤連立體造型都有辦法做到，要特殊化、經典化都沒問題，有興趣的車迷不妨逕自洽詢…..
