TEXT：余宗達 DacoPHOTO：G-Power
以取代F1X 6 Series而生的第二世代G1X 8 Series，在性能最強的M8尚未問世之時，目前動力最猛就是屬於M Performance旗艦的M850i！身上所搭載的最新式樣N63B44T3 4.4L V8雙渦輪引擎可爆發出530ps、750Nm最大輸出，即使已算是嗆辣水準，但面對正宗M Power的S63B44還是矮了一大截，專精動力怪獸打造的G-Power，繼基礎改屬軟體升級的Performance Software V1後，日前也再推出強化效果更顯著、可打趴F90 M5 Competition的V2式樣！它到底有多強？看完CARLINK下文就知道了……
BMW為更明確釐清旗下Grand Tourer定位，除了將6 Series最新第四代的G30清一色採用Sedan四門車體，至於Coupe雙門車型則歸類給8 Series第二世代的G1X＠在新車市場消失快20年的8 Series，最引玩車族群期待的車款雖是M8，但勢必質高價貴之下，再加上動力配置、性能輸出應該F90 M5相去不遠，選擇M Performance旗艦的M850i再細膩強化，玩車CP值反倒更高！擅長雙B怪物打造的德國G-Power，當然也不會錯失這個絕佳商機，也率先推出滿足小胃口車迷、屬純軟體升級的Performance Software V1。即使動力硬體絲毫未改全然維持原廠設定，植入G-Power精準細膩的Setting Map，引擎最大輸出立馬就擁有90ps、100Nm的升級幅度！
單純只改電腦當然不夠滿足胃口大的熱血車迷，G-Power日前也再發表屬進階等級的V2式樣！即使軟體功能相去不遠，但同時搭配G-Power自家推出、屬高流量式樣的進氣濾芯、低阻抗Down Pipe渦輪後段管，可進一步提高增壓值設定之下，除了大幅增進引擎中高轉域的動力延伸性，也讓最大輸出達到670ps、890Nm的出色水準，就算面對動力高達625ps、750Nm的F90 M5 Competition也絕對有贏面！V2升級效果雖顯著，但絕不是G-Power的最大能耐，像F82 M4、F90 M5之類有高風量渦輪升級、輸出峰值動輒高達7、800ps的重改套餐，相信不久就會問世，狂熱級的M850i車主不妨再耐心等待了……
以取代F1X 6 Series而生的第二世代G1X 8 Series，在性能最強的M8尚未問世之時，目前動力最猛就是屬於M Performance旗艦的M850i！身上所搭載的最新式樣N63B44T3 4.4L V8雙渦輪引擎可爆發出530ps、750Nm最大輸出，即使已算是嗆辣水準，但面對正宗M Power的S63B44還是矮了一大截，專精動力怪獸打造的G-Power，繼基礎改屬軟體升級的Performance Software V1後，日前也再推出強化效果更顯著、可打趴F90 M5 Competition的V2式樣！它到底有多強？看完CARLINK下文就知道了……BMW為更明確釐清旗下Grand Tourer定位，除了將6 Series最新第四代的G30清一色採用Sedan四門車體，至於Coupe雙門車型則歸類給8 Series第二世代的G1X＠在新車市場消失快20年的8 Series，最引玩車族群期待的車款雖是M8，但勢必質高價貴之下，再加上動力配置、性能輸出應該F90 M5相去不遠，選擇M Performance旗艦的M850i再細膩強化，玩車CP值反倒更高！擅長雙B怪物打造的德國G-Power，當然也不會錯失這個絕佳商機，也率先推出滿足小胃口車迷、屬純軟體升級的Performance Software V1。即使動力硬體絲毫未改全然維持原廠設定，植入G-Power精準細膩的Setting Map，引擎最大輸出立馬就擁有90ps、100Nm的升級幅度！單純只改電腦當然不夠滿足胃口大的熱血車迷，G-Power日前也再發表屬進階等級的V2式樣！即使軟體功能相去不遠，但同時搭配G-Power自家推出、屬高流量式樣的進氣濾芯、低阻抗Down Pipe渦輪後段管，可進一步提高增壓值設定之下，除了大幅增進引擎中高轉域的動力延伸性，也讓最大輸出達到670ps、890Nm的出色水準，就算面對動力高達625ps、750Nm的F90 M5 Competition也絕對有贏面！V2升級效果雖顯著，但絕不是G-Power的最大能耐，像F82 M4、F90 M5之類有高風量渦輪升級、輸出峰值動輒高達7、800ps的重改套餐，相信不久就會問世，狂熱級的M850i車主不妨再耐心等待了……
