TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Grannas Racing
長達17年的進化空窗期終於在年初告終，讓剛進入第五世代的Toyota「牛魔王」Supra成為近期車壇火紅車款，在此同時卻也明顯連帶拉抬前代版JZA80的把玩風潮，各種類型的「老牛」強化版一時之間紛紛浮上檯面，性能聲勢反倒比最新接班人A90還高漲！最近引起廣大牛迷熱烈討論的老牛改式樣，就是由Grannas Racing的JZA80在TX2K直線賽締造全球最速「手排牛」的七秒台紀錄，充分展現「老牛不死也不凋零」的頑強本色……
今年一月間在北美車展問世的Supra A90，整體設計與配置雖展現出歷代Toyota「牛魔王」所沒有的國際性大格局，但引擎採用由BMW孕育而出的B系列渦輪引擎，致使性能血緣難免有不夠純正之憾，尤其是3.0L高階版所配置的B48B30引擎，強化潛力明顯不如JZA80前代版標配、屬Toyota正廠性能名機的2JZ-GTE老引擎，加上變速箱又是純自排式樣，對理念傳統又高熱血的鷹派牛迷也紛紛興起回頭把玩「老牛魔王」的念頭，這輛由Grannas Racing操刀的JZA80就是最好案例！基於滿足動力極致暴漲的車主需求，引擎即使還是2JZ-GTE的原廠式樣，不過引擎缸體從原本鑄鐵材質提升為Billet強化鋁合金更並經CNC精密切削的超高強度式樣，本身配置強化缸套又同時加大缸徑與連桿行程之下，排氣量也從原廠3.0L增加到3.4L，處於超大渦輪、超高增壓值的緊繃狀態，依舊能擁有十足出色的耐用度。
引擎內部的活塞、連桿、曲軸波司軸承，以及負責整體強度固定的缸體螺絲當然都是現階段改裝市場最勇壯、可承受超高增壓值的強化式樣，加上本身排氣量又擴增，於是渦輪選用進氣口徑88mm、A/R值高達1.08的Precision Gen2 8891 Turbine，同時Max Boost還設定在超驚人的50 psi也就是3.45 bar，也讓最大馬力飆升到1800whp之譜！有鑑於引擎動力比原廠高出七倍有餘，同時想進一步增進馬力/重量比表現，除了適度修改車體樑架之外，也增加可提高整體剛性表現的鋼管結構，搭配引擎蓋、前葉子板、車門都變更為CFRP材質，整體車重反倒偷輕不少！
即使動力配置、車體結構花費不少，但Grannas Racing對這輛JZA80卻不是一昧猛砸重金，以締造Supra手排版最速紀錄為原則之下，變速箱當然沒上身競技版的序列式樣，依舊維持原廠6MT設計，頂多只將離合器總成、中央傳動軸與後差速器變更為高強度的改裝部品而已！日前在TX2K加速賽，也順利締造個人新紀錄的7.68秒，通過末速也高達200mph也就是321.87km/h，無論改裝極限、升級效果都是A90新款牛魔王所望塵莫及……
長達17年的進化空窗期終於在年初告終，讓剛進入第五世代的Toyota「牛魔王」Supra成為近期車壇火紅車款，在此同時卻也明顯連帶拉抬前代版JZA80的把玩風潮，各種類型的「老牛」強化版一時之間紛紛浮上檯面，性能聲勢反倒比最新接班人A90還高漲！最近引起廣大牛迷熱烈討論的老牛改式樣，就是由Grannas Racing的JZA80在TX2K直線賽締造全球最速「手排牛」的七秒台紀錄，充分展現「老牛不死也不凋零」的頑強本色……今年一月間在北美車展問世的Supra A90，整體設計與配置雖展現出歷代Toyota「牛魔王」所沒有的國際性大格局，但引擎採用由BMW孕育而出的B系列渦輪引擎，致使性能血緣難免有不夠純正之憾，尤其是3.0L高階版所配置的B48B30引擎，強化潛力明顯不如JZA80前代版標配、屬Toyota正廠性能名機的2JZ-GTE老引擎，加上變速箱又是純自排式樣，對理念傳統又高熱血的鷹派牛迷也紛紛興起回頭把玩「老牛魔王」的念頭，這輛由Grannas Racing操刀的JZA80就是最好案例！基於滿足動力極致暴漲的車主需求，引擎即使還是2JZ-GTE的原廠式樣，不過引擎缸體從原本鑄鐵材質提升為Billet強化鋁合金更並經CNC精密切削的超高強度式樣，本身配置強化缸套又同時加大缸徑與連桿行程之下，排氣量也從原廠3.0L增加到3.4L，處於超大渦輪、超高增壓值的緊繃狀態，依舊能擁有十足出色的耐用度。引擎內部的活塞、連桿、曲軸波司軸承，以及負責整體強度固定的缸體螺絲當然都是現階段改裝市場最勇壯、可承受超高增壓值的強化式樣，加上本身排氣量又擴增，於是渦輪選用進氣口徑88mm、A/R值高達1.08的Precision Gen2 8891 Turbine，同時Max Boost還設定在超驚人的50 psi也就是3.45 bar，也讓最大馬力飆升到1800whp之譜！有鑑於引擎動力比原廠高出七倍有餘，同時想進一步增進馬力/重量比表現，除了適度修改車體樑架之外，也增加可提高整體剛性表現的鋼管結構，搭配引擎蓋、前葉子板、車門都變更為CFRP材質，整體車重反倒偷輕不少！即使動力配置、車體結構花費不少，但Grannas Racing對這輛JZA80卻不是一昧猛砸重金，以締造Supra手排版最速紀錄為原則之下，變速箱當然沒上身競技版的序列式樣，依舊維持原廠6MT設計，頂多只將離合器總成、中央傳動軸與後差速器變更為高強度的改裝部品而已！日前在TX2K加速賽，也順利締造個人新紀錄的7.68秒，通過末速也高達200mph也就是321.87km/h，無論改裝極限、升級效果都是A90新款牛魔王所望塵莫及……
