撰文：余宗達 Daco圖片：Adam LZ
為了享受到更高強度的加速快感，許多人也不計代價決定大改引擎！只是單單只跑加速、衝極速未免太單調，對想法獨特的人未免太單調，於是也讓一貫比馬力、比速度的動力改，出現可說特立獨行的另類玩法，就像這輛現役「惡魔Z」370Z基於車主想在社群平台獨領風騷的念頭，引擎外掛兩顆渦輪居然不是為了大馬力，而是回油時能出現像「發爐」般的熊熊大火，也讓衛道派車迷十足傻眼…….
為大幅提昇車輛加速、極速表現，動力不管馬力、扭力都得明顯激增才行！基於這些需求，不管原廠引擎屬於哪種型式，動輒讓馬、扭力峰值數據加倍甚至多幾番的渦輪增壓，絕對是效果最能一次到位的改法！這輛「新惡魔Z」370Z起初為了滿足車主高熱血需求，當然也不免俗採用如此設定。基於高增壓值可明顯大增馬、扭力輸出，原廠NA化的引擎設定透過活塞更換為凹頂式樣，大幅降低壓縮比，搭配直通進排氣、供油升級與可程式化ECU，動力呈現加倍成長也順利讓車主感覺滿足！只是人類需求往往是隨著時間而逐漸愈變大、變多，本身是甩尾車手的車主出現想當網紅的慾望，改車目的不再只針對速度追逐，專注在如何更能營造出吸引高人氣的噱頭之下，也讓這輛370Z再次出現動力二次改的情況！
玩車、改車能有什麼噱頭？狂冒白煙的燒胎場面，應該是動態操駕層面之首，至於靜態空催油門的話，車主則聯想到讓引擎「冒大火」的念頭！為達到這個境界，必要的引擎改裝除了再增加進氣量之外，同時還能大幅度升級供油系統的做動效能。為極致加大引擎進氣量，擴大節氣門內徑達到2.5吋，同時也配置空部容積極致擴增的手工進氣歧管，即使高度超出引擎蓋也無所謂！兩顆Garrett G20-500渦輪也同樣上移到進氣歧管兩側，即使整個引擎格局極為詭異又全部外露，但吸引關注的噱頭性絕對一拜暴增！整個進排氣管路則是委託專門手工打造的Vibrant Performance打造。供油系統則一口氣採用1200cc的DW 1200式樣，除了原廠六支噴油嘴升級還再掛掛兩支，而汽油泵浦則配置兩顆DW 400高壓式樣，經過原廠電腦已可程式介面進行細膩改寫同時刻意增濃供油，隨著油門收放過程也順利出現熊熊回火情況，果真讓人不多看兩眼都不行！
為了享受到更高強度的加速快感，許多人也不計代價決定大改引擎！只是單單只跑加速、衝極速未免太單調，對想法獨特的人未免太單調，於是也讓一貫比馬力、比速度的動力改，出現可說特立獨行的另類玩法，就像這輛現役「惡魔Z」370Z基於車主想在社群平台獨領風騷的念頭，引擎外掛兩顆渦輪居然不是為了大馬力，而是回油時能出現像「發爐」般的熊熊大火，也讓衛道派車迷十足傻眼…….為大幅提昇車輛加速、極速表現，動力不管馬力、扭力都得明顯激增才行！基於這些需求，不管原廠引擎屬於哪種型式，動輒讓馬、扭力峰值數據加倍甚至多幾番的渦輪增壓，絕對是效果最能一次到位的改法！這輛「新惡魔Z」370Z起初為了滿足車主高熱血需求，當然也不免俗採用如此設定。基於高增壓值可明顯大增馬、扭力輸出，原廠NA化的引擎設定透過活塞更換為凹頂式樣，大幅降低壓縮比，搭配直通進排氣、供油升級與可程式化ECU，動力呈現加倍成長也順利讓車主感覺滿足！只是人類需求往往是隨著時間而逐漸愈變大、變多，本身是甩尾車手的車主出現想當網紅的慾望，改車目的不再只針對速度追逐，專注在如何更能營造出吸引高人氣的噱頭之下，也讓這輛370Z再次出現動力二次改的情況！玩車、改車能有什麼噱頭？狂冒白煙的燒胎場面，應該是動態操駕層面之首，至於靜態空催油門的話，車主則聯想到讓引擎「冒大火」的念頭！為達到這個境界，必要的引擎改裝除了再增加進氣量之外，同時還能大幅度升級供油系統的做動效能。為極致加大引擎進氣量，擴大節氣門內徑達到2.5吋，同時也配置空部容積極致擴增的手工進氣歧管，即使高度超出引擎蓋也無所謂！兩顆Garrett G20-500渦輪也同樣上移到進氣歧管兩側，即使整個引擎格局極為詭異又全部外露，但吸引關注的噱頭性絕對一拜暴增！整個進排氣管路則是委託專門手工打造的Vibrant Performance打造。供油系統則一口氣採用1200cc的DW 1200式樣，除了原廠六支噴油嘴升級還再掛掛兩支，而汽油泵浦則配置兩顆DW 400高壓式樣，經過原廠電腦已可程式介面進行細膩改寫同時刻意增濃供油，隨著油門收放過程也順利出現熊熊回火情況，果真讓人不多看兩眼都不行！
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