撰文：余宗達 Daco圖片：Jaycraaay
為達成最快、最猛的玩車需求，車迷對車輛動力強化自然也不在侷限非原廠不可的窠臼，另類移植引擎再大改的手法在當前可說比比皆是，不管車輛本身是新車、中古車或經典老車都一樣！堪稱BMW 3 Series經典的E30，連一代目M3都有人大改更遑論一般基本版，於是這輛E30附和車主可說天馬行空的理念之下，引擎不但從原本四缸蛻變為V10缸更外插兩顆「大螺」，最大馬力輕易「破千匹」，絕對堪稱經典老車最瘋狂的改裝版…….
對馬力至上、加速為重的重改車迷來說，既然要滿足宛如深淵般的性能胃口，同時也準備大批銀彈準備當最速男，不過該用新車還是舊車，抑或該原廠改或混種改，這些答案究竟為何不禁也讓人天人交戰！一樣都要動力大改，比起新車，老車改裝經費即使不見得便宜多少，而且不少項目還得訂做，但光個車價就佔盡廉價優勢，加上動力系統整個打掉重練也比較不心疼，改裝CP值、性價比甚至心裡爽度當然凌駕新車之上，於是Classic、Old School玩車類型近幾年也逐漸蔚為風潮！比起BMW一代M3，相同世代的E30一般版本，入手價便宜好幾番之外，車況好又不難找，加上這類車迷改裝認知又相當全面，連帶也讓「老米漿」E30改裝更五花八門、更異常凶悍！
這位車主為在E30愛車身上享受到大馬力、加速猛同時又能白煙番常、橫移滑走，性能胃口可說極致重鹹之下，原廠四缸引擎就算再怎麼重改也完全不堪用，於是也移植E6X M6標配、排氣量高達5.0L的S85B50 V12缸式樣！基於原廠NA版最大動力「只有」500hp、520Nm，再外掛雙渦輪增壓系統，也成為滿足需求不可不改的項目。引擎內部上身包括華塞、連桿、軸承波司都是專屬特製的鍛造強化式樣，絕對足以因應高增壓渦輪的壓榨，搭配同樣重度強化的供油系統與燃油盡化為高爆發力的競技版，經由MoteC可程式ECU的精密調校，最大馬力也爆發出可說是E30之最的1250hp！
為完整襯托動力強化的超強氣勢，外觀當然動力升級！除了輪拱上身比E30 M3還巨大的「家庭號」可樂瓶寬體，前保桿也加裝E30 M3 EVO前下巴，搭配高聳可造就強大下壓力的超大尾翼，整體造型可說極致雄偉壯觀，絕對是BMW「老三」最瘋狂的猛改版……
為達成最快、最猛的玩車需求，車迷對車輛動力強化自然也不在侷限非原廠不可的窠臼，另類移植引擎再大改的手法在當前可說比比皆是，不管車輛本身是新車、中古車或經典老車都一樣！堪稱BMW 3 Series經典的E30，連一代目M3都有人大改更遑論一般基本版，於是這輛E30附和車主可說天馬行空的理念之下，引擎不但從原本四缸蛻變為V10缸更外插兩顆「大螺」，最大馬力輕易「破千匹」，絕對堪稱經典老車最瘋狂的改裝版…….對馬力至上、加速為重的重改車迷來說，既然要滿足宛如深淵般的性能胃口，同時也準備大批銀彈準備當最速男，不過該用新車還是舊車，抑或該原廠改或混種改，這些答案究竟為何不禁也讓人天人交戰！一樣都要動力大改，比起新車，老車改裝經費即使不見得便宜多少，而且不少項目還得訂做，但光個車價就佔盡廉價優勢，加上動力系統整個打掉重練也比較不心疼，改裝CP值、性價比甚至心裡爽度當然凌駕新車之上，於是Classic、Old School玩車類型近幾年也逐漸蔚為風潮！比起BMW一代M3，相同世代的E30一般版本，入手價便宜好幾番之外，車況好又不難找，加上這類車迷改裝認知又相當全面，連帶也讓「老米漿」E30改裝更五花八門、更異常凶悍！這位車主為在E30愛車身上享受到大馬力、加速猛同時又能白煙番常、橫移滑走，性能胃口可說極致重鹹之下，原廠四缸引擎就算再怎麼重改也完全不堪用，於是也移植E6X M6標配、排氣量高達5.0L的S85B50 V12缸式樣！基於原廠NA版最大動力「只有」500hp、520Nm，再外掛雙渦輪增壓系統，也成為滿足需求不可不改的項目。引擎內部上身包括華塞、連桿、軸承波司都是專屬特製的鍛造強化式樣，絕對足以因應高增壓渦輪的壓榨，搭配同樣重度強化的供油系統與燃油盡化為高爆發力的競技版，經由MoteC可程式ECU的精密調校，最大馬力也爆發出可說是E30之最的1250hp！為完整襯托動力強化的超強氣勢，外觀當然動力升級！除了輪拱上身比E30 M3還巨大的「家庭號」可樂瓶寬體，前保桿也加裝E30 M3 EVO前下巴，搭配高聳可造就強大下壓力的超大尾翼，整體造型可說極致雄偉壯觀，絕對是BMW「老三」最瘋狂的猛改版……
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