TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Lightweight
即使性能更甚、動力屬於M GmbH正宗式樣的Competition版本已問世，但配置N55B30「混種」引擎的F87 M2具備最入門特色之下，依舊是車迷踏進M Power門檻的最佳首選，升級改裝的風氣當然也方興未艾！坊間專用的強化套件雖已琳瑯滿目，專精Bimmer改裝的Lightweight仍持續進化本身產品，而這套991 GT3 RS「Look」、搭配散熱口設計的葉子板則是最新力作！造型全然高性能化又屬於輕量化的CFRP材質，相信必能讓M2車主大流口水…….
M.GmbH最入門式樣的F87 M2，就算引擎只是內部機件、潤滑系統看齊S55B30的N55B30「混種」版本，但365hp、50.98kgm輸出峰值卻已大幅凌駕配置N55B30標準式樣、最大輸出為326hp、45.9kgm的M235i，搭配M.GmbH純正的操控表現，以及最便宜售價，甫上市之際也轟動車壇，就算BMW後續再推出引擎和F8X M3/M4相同的Competition版，對車迷的吸引力依舊不減！專精Bimmer車款升級的Lightweight Performance，不但推出可讓F87 M2提升到450hp、69.34kgm的Stage 2動力套件，為大幅激增馬力/重量比表現，更發表全屬CFRP碳纖維材質的Body Kit，除了具備高空力導流效果的外觀套件，內裝也沒遺漏。
包括引擎蓋、車頂與中控台都變更為碳纖式樣，搭配重量比原廠輕20kg的Recaro桶椅，再加上動力升級到LW Stage 2的450hp、69.34kgm，可說一邊「偷輕」、一邊「加動力」之下，別說M2 Competition，連高階定位的M4 GTS都難以匹敵！為進一步讓F87 M2擁有和性能完全相符的高性能氛圍，Lightweight即使也推出全套碳纖化的Aero Kit，日前也再發表配置散熱口設計的的輕量化葉子板。不光具備更優異的散熱、導流的實質效果，造型可說與Porsche 991 GT3 RS如出一轍，感官效果也一拜提升！可說是目前M2「最殺」的葉子板設計。本身不但是碳纖維材質更採用Dry Carbon製程，單片重量只有2kg之下，進一步再降低車體重量，絕對是F87 M2性能凌厲化的利器…..
即使性能更甚、動力屬於M GmbH正宗式樣的Competition版本已問世，但配置N55B30「混種」引擎的F87 M2具備最入門特色之下，依舊是車迷踏進M Power門檻的最佳首選，升級改裝的風氣當然也方興未艾！坊間專用的強化套件雖已琳瑯滿目，專精Bimmer改裝的Lightweight仍持續進化本身產品，而這套991 GT3 RS「Look」、搭配散熱口設計的葉子板則是最新力作！造型全然高性能化又屬於輕量化的CFRP材質，相信必能讓M2車主大流口水…….M.GmbH最入門式樣的F87 M2，就算引擎只是內部機件、潤滑系統看齊S55B30的N55B30「混種」版本，但365hp、50.98kgm輸出峰值卻已大幅凌駕配置N55B30標準式樣、最大輸出為326hp、45.9kgm的M235i，搭配M.GmbH純正的操控表現，以及最便宜售價，甫上市之際也轟動車壇，就算BMW後續再推出引擎和F8X M3/M4相同的Competition版，對車迷的吸引力依舊不減！專精Bimmer車款升級的Lightweight Performance，不但推出可讓F87 M2提升到450hp、69.34kgm的Stage 2動力套件，為大幅激增馬力/重量比表現，更發表全屬CFRP碳纖維材質的Body Kit，除了具備高空力導流效果的外觀套件，內裝也沒遺漏。包括引擎蓋、車頂與中控台都變更為碳纖式樣，搭配重量比原廠輕20kg的Recaro桶椅，再加上動力升級到LW Stage 2的450hp、69.34kgm，可說一邊「偷輕」、一邊「加動力」之下，別說M2 Competition，連高階定位的M4 GTS都難以匹敵！為進一步讓F87 M2擁有和性能完全相符的高性能氛圍，Lightweight即使也推出全套碳纖化的Aero Kit，日前也再發表配置散熱口設計的的輕量化葉子板。不光具備更優異的散熱、導流的實質效果，造型可說與Porsche 991 GT3 RS如出一轍，感官效果也一拜提升！可說是目前M2「最殺」的葉子板設計。本身不但是碳纖維材質更採用Dry Carbon製程，單片重量只有2kg之下，進一步再降低車體重量，絕對是F87 M2性能凌厲化的利器…..
