TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Garage ill
被車迷俗稱「阿爸」的R8，即使是Audi唯一採中置引擎的高性能Sport Car，但相較於造型明顯犀利又清一色搭載5.2L V10引擎的二世代，外型圓滑可說毫無殺氣同時引擎還是小一號的初代版4.2L V8式樣，也就成了全車系最不會跑又最沒「超跑味」的車款，對性能二字存有憧憬的車主當然很想改！這輛R8 4.2L上身日本Garage ill客製化的概念造型，大增原廠最欠缺的視覺侵略性，也散發出R8改裝可說極罕見的東洋味……
Audi車史上第一款採用中置引擎配置的R8，要將其歸納為超跑應該沒幾個車迷會反對，不過在造型圓划到絲毫沒有性能凶悍味的初代版之中，號稱入手門檻最低致使引擎排氣量、型式都和B7 RS4完全相同的R8 4.2L則不算在內，畢竟身上配置最大馬力才420ps的NA引擎，在當前動力比它強但造型卻很平民的車款可說比比皆是，車主改裝需求當然也比5.2L V10式樣還多！擅長在車輛外觀散發純正東洋風格的Garage ill，也對這款歐系跑車開發車這款名為GECKO U4th的客製車體大包。即在原廠R8可說簡樸又圓潤的車體，大量添加輪廓層次同時還配置體積碩大的尾翼，如此設計風格明顯與歐系空力品牌不同，但強化效果其實卻很搶眼，當然也有偏好特立獨行的車主願意買單！
全部套件具有最醒目的效果，莫過於位於車後的大尾翼！採用多層造型同時與後輪拱、後保桿結合一體，堪稱是R8改裝最罕見也最聳動的設計，搭配排氣管尾出口改裝成和5.2L V10車款相同的四出式樣，加上尾燈下方變更為大型化的雙散熱口，以及體積龐大的後下擾流，任誰一看都會有誤認成V10款式的錯覺。相較於車尾，只有加大氣壩同時加裝前下巴的車頭就顯得低調許多！至於車側，也是這組GECKO U4th套件一大精彩之處，除了外擴葉子板，側邊進氣口外框飾板也明顯橫向突出，搭配造型誇張的側裙，視覺上絕對有正統超跑該有的凶悍態勢，就算引擎沒改，光從這個十足懾人的造型就足夠拋棄掉漆二字，自然也成為路人頻頻觀看的焦點！
被車迷俗稱「阿爸」的R8，即使是Audi唯一採中置引擎的高性能Sport Car，但相較於造型明顯犀利又清一色搭載5.2L V10引擎的二世代，外型圓滑可說毫無殺氣同時引擎還是小一號的初代版4.2L V8式樣，也就成了全車系最不會跑又最沒「超跑味」的車款，對性能二字存有憧憬的車主當然很想改！這輛R8 4.2L上身日本Garage ill客製化的概念造型，大增原廠最欠缺的視覺侵略性，也散發出R8改裝可說極罕見的東洋味……Audi車史上第一款採用中置引擎配置的R8，要將其歸納為超跑應該沒幾個車迷會反對，不過在造型圓划到絲毫沒有性能凶悍味的初代版之中，號稱入手門檻最低致使引擎排氣量、型式都和B7 RS4完全相同的R8 4.2L則不算在內，畢竟身上配置最大馬力才420ps的NA引擎，在當前動力比它強但造型卻很平民的車款可說比比皆是，車主改裝需求當然也比5.2L V10式樣還多！擅長在車輛外觀散發純正東洋風格的Garage ill，也對這款歐系跑車開發車這款名為GECKO U4th的客製車體大包。即在原廠R8可說簡樸又圓潤的車體，大量添加輪廓層次同時還配置體積碩大的尾翼，如此設計風格明顯與歐系空力品牌不同，但強化效果其實卻很搶眼，當然也有偏好特立獨行的車主願意買單！全部套件具有最醒目的效果，莫過於位於車後的大尾翼！採用多層造型同時與後輪拱、後保桿結合一體，堪稱是R8改裝最罕見也最聳動的設計，搭配排氣管尾出口改裝成和5.2L V10車款相同的四出式樣，加上尾燈下方變更為大型化的雙散熱口，以及體積龐大的後下擾流，任誰一看都會有誤認成V10款式的錯覺。相較於車尾，只有加大氣壩同時加裝前下巴的車頭就顯得低調許多！至於車側，也是這組GECKO U4th套件一大精彩之處，除了外擴葉子板，側邊進氣口外框飾板也明顯橫向突出，搭配造型誇張的側裙，視覺上絕對有正統超跑該有的凶悍態勢，就算引擎沒改，光從這個十足懾人的造型就足夠拋棄掉漆二字，自然也成為路人頻頻觀看的焦點！
