撰文：余宗達 Daco圖片：Stig's Persian Cousin
基於眾人普遍都有的喜新厭舊心態，不管何種車款即便是車輛定位屬層峰等級的Supercar一旦出現新接班人而淪為舊車款時，基於車迷喜新厭舊的普遍心態，外觀扮相乃至於動力輸出都也難免流露一股過氣的「掉漆」感觸，車主要想扭轉這個窘境，尋求後天強化絕途徑對是明智之舉，就像這輛Lamborghini「舊小牛」LP560-4，從不起眼的「民用版」進化到稀有「軍用版」，堪稱是吸睛度最高又血統最純正的進化式樣……
第一代Lamborghini「小牛」的Gallardo問世之時，擁有犀利搶眼的車體造型，同時配置輸出絕對屬強悍水準的V10引擎，加上本身售價在Supercar等級更具有「實惠」特色，也讓其迅速征服車迷內心而成為Lamborghini搶攻超跑市場的銷售「神主牌」！不過隨著輪廓更低扁銳利同時、動力更強大的後繼新車款Huracan現身之後，致使Gallardo格外流露車體高胖又輸出薄弱的過時感觸之下，多金又任性的車迷當然也迅速琵琶別抱，對這款「舊小牛」仍很執著的車主想重振愛車性能聲勢，透過後天改裝方式絕對是最好也是唯一途徑。以當前的改裝技術而言，不管5.0L前期型或5.2L後期型，Gallardo原廠引擎即使已散發濃厚的NA高轉特色，但經過高流量進排氣改裝再搭配ECU的可程式改寫，最大馬力要超越Huracan的610ps絕不是問題！
這輛屬LP560-4款式的Gallardo動力經過上述強化後，為讓外觀也能足可與動力輸出相匹配的高漲殺氣之餘，又能展現特殊又正統的造型扮相，於是也上身堪稱Gallardo全車系競技味道最濃厚的Super Trofeo Stradale賽車版空力套件！身為Lamborghini自家統一規格賽車初代版的Gallardo Trofeo，即使動力配置大致和市售街車相去不遠，不過為明顯提升過彎極限以增進賽事競爭度，外觀空力卻有大幅度精進，除了車頭前下巴更向前延伸同時搭配定風翼，透過在車尾加裝高聳大尾翼、後下擾流與後下惻翼，也讓車尾下壓力明顯增加大幅增進高速過彎的穩定性，而其誇張又突出的造型設計，更讓這輛Gallardo LP560-4外觀氣息更流露出濃厚的武鬥氛圍，排氣管在高速奔馳之間更不時冒出火花，作風一掃原本老邁過氣，連接班人的Huracan也得退避三舍！
基於眾人普遍都有的喜新厭舊心態，不管何種車款即便是車輛定位屬層峰等級的Supercar一旦出現新接班人而淪為舊車款時，基於車迷喜新厭舊的普遍心態，外觀扮相乃至於動力輸出都也難免流露一股過氣的「掉漆」感觸，車主要想扭轉這個窘境，尋求後天強化絕途徑對是明智之舉，就像這輛Lamborghini「舊小牛」LP560-4，從不起眼的「民用版」進化到稀有「軍用版」，堪稱是吸睛度最高又血統最純正的進化式樣……第一代Lamborghini「小牛」的Gallardo問世之時，擁有犀利搶眼的車體造型，同時配置輸出絕對屬強悍水準的V10引擎，加上本身售價在Supercar等級更具有「實惠」特色，也讓其迅速征服車迷內心而成為Lamborghini搶攻超跑市場的銷售「神主牌」！不過隨著輪廓更低扁銳利同時、動力更強大的後繼新車款Huracan現身之後，致使Gallardo格外流露車體高胖又輸出薄弱的過時感觸之下，多金又任性的車迷當然也迅速琵琶別抱，對這款「舊小牛」仍很執著的車主想重振愛車性能聲勢，透過後天改裝方式絕對是最好也是唯一途徑。以當前的改裝技術而言，不管5.0L前期型或5.2L後期型，Gallardo原廠引擎即使已散發濃厚的NA高轉特色，但經過高流量進排氣改裝再搭配ECU的可程式改寫，最大馬力要超越Huracan的610ps絕不是問題！這輛屬LP560-4款式的Gallardo動力經過上述強化後，為讓外觀也能足可與動力輸出相匹配的高漲殺氣之餘，又能展現特殊又正統的造型扮相，於是也上身堪稱Gallardo全車系競技味道最濃厚的Super Trofeo Stradale賽車版空力套件！身為Lamborghini自家統一規格賽車初代版的Gallardo Trofeo，即使動力配置大致和市售街車相去不遠，不過為明顯提升過彎極限以增進賽事競爭度，外觀空力卻有大幅度精進，除了車頭前下巴更向前延伸同時搭配定風翼，透過在車尾加裝高聳大尾翼、後下擾流與後下惻翼，也讓車尾下壓力明顯增加大幅增進高速過彎的穩定性，而其誇張又突出的造型設計，更讓這輛Gallardo LP560-4外觀氣息更流露出濃厚的武鬥氛圍，排氣管在高速奔馳之間更不時冒出火花，作風一掃原本老邁過氣，連接班人的Huracan也得退避三舍！
